9月5日，號稱“世界汽車工業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”之稱的慕尼黑車展正式拉開帷幕。作為寶馬、奔馳、大眾等德系品牌的主場，國產(chǎn)品牌的“領(lǐng)頭羊”比亞迪，卻準(zhǔn)備要在這次車展上放大招，攜海豹、海豹U、ATTO 3(國內(nèi)元PLUS)、海豚、漢以及騰勢D9等車型亮相2023德國慕尼黑車展。

其實，早在去年比亞迪漢、唐、元PLUS已在歐洲市場開售，售價要比國內(nèi)足足貴了一倍。即便這樣，據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪在歐洲已經(jīng)銷售了數(shù)萬輛電動汽車，銷售額超過10億歐元。

這次，比亞迪在慕尼黑車展又會給歐洲市場帶來什么樣的驚喜？咱們一起來看一下。

1.比亞迪海豹

歐洲售價:44,900-50,990歐元

在慕尼黑車展上，海豹在歐洲正式上市，提供兩個版本，售價分別為50,990歐元和44,900歐元(約合人民幣35萬元)，遠(yuǎn)高于國內(nèi)的起售價。作為參考，國內(nèi)海豹指導(dǎo)價為18.98-28.98萬。

外觀方面，海豹以“海洋美學(xué)”為核心設(shè)計理念，展現(xiàn)出低車身、低風(fēng)阻系數(shù)帶來的動感和力量感。

內(nèi)飾方面，配備了三輻式方向盤、電子換擋桿、10.25 英寸全液晶儀表盤和 15.6 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，科技感十足。另外，菱形絎縫和雙縫線工藝、貫穿式的風(fēng)口，以及精致的水晶檔桿和“海洋之心”的中控布局，都展示出其海洋美學(xué)的理念。

動力方面，比亞迪 Seal 提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，都搭載了 82.5 千瓦時的電池組。后驅(qū)版車型的續(xù)航里程為 570 公里，四驅(qū)版車型的續(xù)航里程為 520 公里。

要知道，海豹本身就集齊了比亞迪的眾多“黑科技”，包括:e平臺3.0，CTB 電池車身一體化技術(shù)， iTACshagn 技術(shù)，后驅(qū)/ 四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架。無論是從造型設(shè)計、科技配置、動力續(xù)航等方面，實力都是毋庸置疑的。

2.比亞迪海豹U

預(yù)計售價:5萬歐元

在慕尼黑車展上，比亞迪帶來了在歐洲市場的第六款車型——海豹U。值得一提的是，海豹U其實是國內(nèi)市場的宋PLUS冠軍版車型，國內(nèi)指導(dǎo)價16.98-20.98萬元。

更名后登陸歐洲市場，新車并沒有做太多改動，采用了海洋美學(xué)設(shè)計前臉，整體呈現(xiàn)出年輕化和運(yùn)動感。

內(nèi)飾自然也沒有變化，該車配備了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，有效提升了車輛的科技感，讓老外感受一下“核心科技”。

動力方面，海豹U目前僅有兩款兩驅(qū)車型，電機(jī)最大功率分別為218馬力和204馬力，續(xù)航里程在WLTP工況下分別為420km和500km。據(jù)法國媒體報道，這款Seal U的起售價格預(yù)計會在5萬歐元以內(nèi)。

3.騰勢D9

預(yù)計售價:約合人民幣60-100萬元

除了海豹U之外，比亞迪高端子品牌騰勢也在慕尼黑車展上展出了騰勢D9。目前,D9在國內(nèi)的售價區(qū)間為33.58-46.58萬元。據(jù)騰勢總經(jīng)理趙長江透露，騰勢在歐洲已與利星行展開合作，后續(xù)D9會在歐洲市場銷售，車輛售價預(yù)計是約合人民幣60萬-100萬元。

這次展出的騰勢D9基本與國內(nèi)版本一致，外觀上采用"π-Motion"勢能美學(xué)，大尺寸的前格柵看起來非常霸氣。值得一提的是，騰勢D9提供了兩種前臉，純電版本與混動版本采用不同的格柵樣式。通過前臉格柵判斷，此次展出的車型為DM-i車型。

內(nèi)飾方面，騰勢D9的樣式與國內(nèi)版本維持一致，配有全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤，中控臺上采用了15.6英寸多媒體大屏，并內(nèi)置騰勢Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)。

座椅方面，車內(nèi)采用2+2+3的七座布局。其中，第二排座椅支持10向電動調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復(fù)位以及10點式按摩等功能，另外還配備多媒體顯示屏、獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)、冷暖箱、50W手機(jī)無線充電、座椅觸屏控制等配置，商務(wù)家用兩不誤。

動力方面，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T發(fā)動機(jī)，純電續(xù)航里程分別有50km、98km、180km和190km，最大綜合續(xù)航1040km。純電動版車型CLTC工況下的續(xù)航分別為600km和620km。

作為定位中高端的新能源MPV，騰勢D9憑借著在車輛外觀設(shè)計、空間布局、科技配置以及三電方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)的豪華MPV市場獲得了不錯的銷量，月銷量都有萬輛以上。此次騰勢D9的歐洲首秀，想必也是希望將這款有著不錯競爭力的車型帶向歐洲市場。

小結(jié)

在這次慕尼黑車展上，比亞迪攜6款車高調(diào)參展，從轎車到SUV再到MPV，超強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，可謂是展示了中國汽車強(qiáng)大的制造能力。從其定價來看，幾乎都比國內(nèi)在售車型的起售價格貴一倍。刨除關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用等因素，這樣的定價也顯示出比亞迪品牌的溢價能力。

目前，比亞迪在國內(nèi)發(fā)展勢頭迅猛，亟需在海外市場發(fā)力。據(jù)悉，近一年來比亞迪已陸續(xù)與15個歐洲國家的優(yōu)質(zhì)合作伙伴開設(shè)超過140家門店。伴隨著國產(chǎn)汽車在世界范圍內(nèi)的更多地區(qū)登陸，以比亞迪為代表的中國品牌和中國汽車工業(yè)，也會越來越被世界所認(rèn)可。對此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。