隨著新能源汽車在國內的普及和深化，以及年輕一代消費者用車觀念的轉變，2023年成為了新能源越野的元年。而一直深耕SUV市場的哈弗品牌，也適時的推出了哈弗猛龍，作為一款搭載Hi4系統，同時具備后橋差速鎖的新能源SUV，它的越野能力毋庸置疑，那么作為一款商品，它的各方面品質如何呢?我們不妨來一探究竟。

突出的新硬派主義

哈弗猛龍作為龍序列中純硬派越野SUV，它在外觀設計上與梟龍有著明顯的差異化。正正方方的車頭，粗壯的三輻條前格柵以及充滿力量感的下包圍，讓你第一眼看去，就能十分明確的認知到，它是一臺越野SUV。

哈弗猛龍的前大燈組是由一圈圓形的LED燈帶包裹著上下的遠近光燈，無論是與前臉的一體化，還是本身的樣式都很時尚，給人一種人百看不厭的感覺。

哈弗猛龍的下包圍由黑色保險杠和銀色越野護板組成，也是整個車頭最充滿力量感的設計。

哈弗猛龍的車身與前臉相呼應，同樣呈現出方正的設計，再配上同樣方正的三聯矩陣式側風窗，讓人一眼看上去就有一種硬派越野SUV的范兒。

在車身尺寸方面，哈弗猛龍的長寬高分別是4800mm4680mm(外掛小書包)*1916mm*1822mm，軸距則達到了2738mm，我們今天的試駕車是外觀備胎的版本。

哈弗猛龍的車尾是一種簡約的越野范兒設計，縱置的尾燈通過黑色裝飾包裹，與前臉進行了呼應，同樣呈現出了一種力量感，同時側拉門的設計也是硬派越野SUV的標配。

細節方面，哈弗猛龍前排提供了無鑰匙進入，車頂提供了行李架，后視鏡鎖車折疊、輪胎方面則配備了245/55 R19的錦湖CRUGEN HP71輪胎。

配置豐富乘坐舒適

哈弗猛龍的內飾突出了簡約的科技范兒，兩塊大屏一排按鍵就足以滿足日常所有的操作了，同時副駕中控面板上還加入了鉚釘和扶手，進一步營造了越野的感覺。做工方面，在車內成員經常觸碰到的位置，都進行了軟性材質的包裹，因此整體內飾檔次感還是比較高的。

方向盤采用了皮革包裹，同時進行了人體工程學的設計，手感比較出色，兩側功能按鍵集成了巡航控制、語音控制、菜單控制等，日常使用起來非常方便。

方向盤前方的12.3英寸全液晶儀表，顯示效果非常出色，同時信息也比較豐富，而它的亮點在于上面有一塊顯示檔位的小屏，除了可以讓檔位更加清晰的顯示外，還可以對下面的儀表盤進行一個遮光作用。

在儀表盤正前方的風窗上，哈弗猛龍提供了9英寸的HUD抬頭顯示屏，其內容可以由駕駛員自定義，可以有效減少駕駛員的視線偏移，保證行車安全。

哈弗猛龍的中控大屏尺寸為14.6英寸，除了左側有一排快捷按鍵外，還可以通過上下滑屏獲取更多的快捷按鍵，車機內置了咖啡智能座艙系統，可以提供路況導航、多音區語音控制以及喜馬拉雅、酷我音樂、騰訊視頻等第三方APP，滿足日常的出行和娛樂都是綽綽有余的。

雖然在大屏內可以完全控制它的雙溫區自動空調，但哈弗猛龍依然在大屏下方，提供了空調的快捷按鍵，這也是充分考慮到了在越野環境下，前排乘客可以更快捷的控制空調。

哈弗猛龍的檔桿區域布局非常講究，有一種豪華車的范兒，電子檔桿前方是充電接口和手機無線充電板，兩側則是座椅加熱按鍵、電子手剎、自動駐車、全景影像以及后橋差速鎖的控制按鍵。

最后面則是哈弗猛龍的多駕駛模式控制旋鈕，這臺車為駕駛員提供了標準、經濟、運動、雪地、沙地、泥地、四驅模式等多種駕駛模式，可以輕松應對各種復雜路況。

配置方面，哈弗猛龍提供了L2級別的智能駕駛輔助系統，可以實現智能跟車、彎道巡航等豐富的駕駛輔助功能;360度全景影像+180度透明底盤;自研10揚聲器高保真音響系統。

哈弗猛龍的座椅使用了皮革包裹，內部采用PVC背覆海綿，設計上則參考人體工程學標準設計，坐上去舒服度非常強，而在配置上，提供了主駕腰托，前排加熱通風、進一步增加了不同季節的乘坐舒適度。

儲物方面，哈弗猛龍后備箱常態下容積為586升，已經可以滿足日常出行需求了，但如果儲物需求更大的話，你可以通過放到后排座椅實現1404升的大容積，此外全車還提供了44個儲物空間，充分滿足了一家五口出行的儲物需要。

零門檻的越野體驗

其實從發動機和電機的布局上就可以看到，哈弗猛龍在日常行駛時是以后驅為主導的驅動形式，這樣的好處在于更節能同時駕駛和乘坐的體驗會更出色，如果對于速度要求不高的城市路況下，你就像開著一臺后驅豪華車一般。

當你有急加速需求而大腳踩下油門后，此時前軸電機也會介入工作，形成電四驅的驅動形式，在此狀態下，你可以感覺到車子變得更加輕盈可控，同時也會給予駕駛員更強的信心，當然除了急加速外，在高速路況下，哈弗猛龍也會以四驅形式驅動，其中根據駕駛員的動力請求，發動機也會酌情介入驅動，總之一切都會通過行車電腦合理的進行分配，并無極的進行輸出，如果你不盯著能量狀態表，那其實很難發現其中的狀態改變。

當然，對于哈弗猛龍來說，非鋪裝路面才是它的主場，在草原下道之后的顛簸路上，哈弗猛龍車身剛性和懸架的優勢表露無疑，在車內雖然有顛簸，但都是有節奏的起伏，并不會出現令人過于不適的體驗，同時對于越野SUV來說，這種連轎車都能走的路，如果不頂著油跑，都是對自己的一種否定。

而隨著越野路況的深入，屬于哈弗猛龍真正的主場也隨之而來，大角度的上下坡、交叉軸炮彈坑、深水路、被壓出交叉軸的大土坡，無論是巖式還是泥地，似乎對于哈弗猛龍來說都完全不叫事兒，當然如果你在沖坡時有所畏懼，那么完全可以打開后橋差速鎖后慢慢地爬，出色的動力和上鎖之后穩定的扭矩分配，可以大幅降低你對于坡道的恐懼，這份優雅只有帶鎖的哈弗猛龍才能夠帶給你!

另外值得一提的是，哈弗猛龍雖然是一臺偏向越野取向的SUV，但是它高速路況下的表現依然可圈可點，除了動力上的足夠應對外，它的NVH也做的相當到位，時速超過120公里/時，車內音樂也無需開得很大，車內正常交流也用平時的音調即可，同時這種靜謐性全面的提升，不止在猛龍上，此前我們體驗的多款哈弗SUV亦如此。

總結

毫無疑問，哈弗猛龍是目前以新能源身份能夠做到的最具有越野屬性的一款SUV，同時它造車工藝和配置方面也有著哈弗品牌數十年經驗的背書，因此對于想擁抱新能源同時又喜歡越野的消費者來說，哈弗猛龍無疑是一款最對味兒的SUV。

就在今年成都車展上，哈弗猛龍開啟了預售，預售價格16-19萬元，同時伴隨著預售價而來的還有包含了5年基礎保養，10萬APP積分，基礎流量終身免費、娛樂流量3年，首任車主三電終身質保等四重預訂權益，相信在產品力和市場政策的雙重加持下，哈弗猛龍的新能源越野SUV普及之路也將會走得更遠。