魯迅先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，世界上本沒(méi)有路，更多的人才會(huì)有路。硬核越野圈里還有一句名言:前面沒(méi)有路，過(guò)了“三關(guān)”就有路了。這“三把鎖”是指前橋差速鎖、中央差速鎖和后輪軸差速鎖。之所以被越野圈奉為圭臬，主要是因?yàn)樗鼈冊(cè)揭靶阅軓?qiáng)。當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎失去抓地力時(shí)，“三把鎖”同時(shí)鎖死，依靠有附著力的車(chē)輪可以成功將車(chē)輛“吊出”。

沒(méi)有“三把鎖”達(dá)不到的地方。

硬派越野車(chē)可以帶你去很多別的車(chē)型去不了的地方，但不能帶你去所有的地方。但有了“三把鎖”加持的智能坦克平臺(tái)，它可以帶你去世界任何地方。

無(wú)論是沙漠、沼澤還是布滿溝壑、坑坑洼洼的野生叢林，在這些越野愛(ài)好者喜歡挑戰(zhàn)的極端路況下，車(chē)輛都非常容易成功“入坑”而“無(wú)法自拔”。在這種情況下，普通越野只能等待救援和拖拽，而三鎖坦克平臺(tái)卻能輕松“自救”。

儲(chǔ)罐平臺(tái)的三道鎖

比如，當(dāng)車(chē)輛深陷沙地時(shí)，坦克平臺(tái)可以鎖定中央差速鎖，使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋剛性連接，將大部分甚至全部動(dòng)力傳遞給防滑車(chē)輪，使“摔倒”的車(chē)輛成功“落地”。但如果車(chē)輛經(jīng)過(guò)深坑，一側(cè)懸空，前橋差速鎖可以在前后輪同側(cè)粘連的情況下，幫助車(chē)輛成功“爬出”坑。在十字軸或炮彈坑等路況下，當(dāng)一個(gè)后輪懸空時(shí)，坦克平臺(tái)后輪軸上的差速鎖有足夠的動(dòng)力“拖動(dòng)”車(chē)輛前進(jìn)。

智勇雙硬核越野這么容易

除了真正的硬核實(shí)力，坦克平臺(tái)還擁有自動(dòng)地形識(shí)別技術(shù)、全地形控制系統(tǒng)等諸多智能因子，可在不同地形下自動(dòng)匹配最佳越野模式，并可在兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)(4H)、四驅(qū)雪地(4H)、4L(標(biāo)準(zhǔn)、顛簸路面、泥沙、山地、巖石)和專(zhuān)家功能等九種駕駛模式間自由切換，讓每一位用戶都能秒變?cè)揭跋壬瑥拇擞财饋?lái)。

坦克平臺(tái)的智能越野配置

此外，涉水深度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也讓用戶在越野過(guò)程中更加安全放心，還有根據(jù)路況調(diào)整的主動(dòng)穩(wěn)定桿，大大提升了駕駛體驗(yàn)。在一般道路行駛時(shí)，穩(wěn)定桿會(huì)正常工作，而在越野情況下，穩(wěn)定桿會(huì)主動(dòng)斷開(kāi)，不工作，實(shí)現(xiàn)越野性能和公路行駛性能的兼顧。可以說(shuō)，每一個(gè)智能配置都為坦克平臺(tái)增添了一份智慧和一份硬漢的野性，幫助用戶每一次越玩越越野。

坦克平臺(tái)憑借“三把鎖”和諸多強(qiáng)大的智能配置，攻克了越野中的各種“硬骨頭”，打破了國(guó)外豪華品牌車(chē)型的神話，成為新一代高端硬派越野的代名詞。同時(shí)，坦克平臺(tái)還擁有非承載式車(chē)身、超長(zhǎng)行程主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、越野爬行、坦克轉(zhuǎn)彎等專(zhuān)業(yè)高端越野配置，可為用戶提供極為硬派的越野體驗(yàn)，開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)越野細(xì)分市場(chǎng)新格局。