2022年即將結束。寒冬，全國氣溫屢創新低，電動車再次迎來“低溫”大考。事實上，改善電動車的低溫運行條件和用戶在冬季的體驗，一直是各大廠商急于攻克的技術難關。近日，由國家高寒機動車監督檢驗中心主辦的2022CCPC首屆中國高寒汽車性能挑戰賽在內蒙古牙克石成功舉辦。國內多家主流車企紛紛亮劍，實測旗下電動車的低溫性能。

其中，東風全新先鋒純電動SUV風頭正勁，實力挑戰各種嚴苛考驗，不畏極寒考驗！

2022CCPC極寒挑戰賽設置在內蒙古牙克石市，這里冬季自然降雪頻繁，積雪豐富，積雪期長。冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫-24.1℃。是不可多得的測試機動車耐寒性的“試驗場”。

基于極寒環境和結冰路面，主辦方在湖上搭建了ABS路、冰廣場、雪廣場、冰環、冰控路、楊雪道等場地的測試環境。基于八大類消費者的實際使用需求場景，對車輛在不同維度的性能進行了測試，直觀展示了不同車輛之間的性能差異，頗具價值。

作為東風全面布局新能源賽道后推出的首款純電動SUV，風行雷霆將于明年正式推向市場。面對嚴寒極寒的挑戰，風行雷霆將充分展現各項硬核技術實力，包括低溫續航、充電、性能、操控等全尺寸整車性能都將得到實測，我們也期待它的實際表現。

面對冬天的超低溫，現在流行的迅雷續航和充電都有驚喜。

熱門迅雷續航時間長。在高效電機、華為熱管理系統和裝甲電池的幫助下，一次充電續航可達630km的CLTC綜合續航里程。其中，風行雷霆搭載的超大杯電池，電池容量領先同行85.9kWh，能量密度大于175Wh/kg，技術實力強勁。而且風行雷霆還擁有高效的能量回收系統，使用單踏板模式，續航能力最高可提升30%。

同時，熱門的迅雷也支持超快電池充電。在大容量、高密度電池組的賦能下，擁有超快電池充電技術，充電15分鐘可提升續航100+km，30%-80%充電時間約37分鐘，達到行業第一梯隊水平。

本次CCPC極寒挑戰賽設置了冬季續航和充電，將分別測試低溫續航達成率、低溫浸水車續航下降率、低溫充電兼容性和低溫充電率。在-20℃±5℃的環境工況下，測量了車輛在低溫下的實際續航達成率、浸泡汽車一夜后的續航下降率、充電速度、不同充電樁的充電兼容性以及充電時間。得益于強大的電池和充電技術，人氣爆棚的雷霆肯定能交上一份高分答卷。

第一次拿華為TMS2.0熱泵來說，流行的雷霆座艙加熱有妙招。

除了續航和充電性能，風行雷霆還對駕駛艙的熱管理做了專門的技術鋪設。作為首款搭載華為TMS2.0熱泵的純電動SUV，風行雷霆擁有座艙小氣候管理功能。具體來說，風行雷可以實現車輛的快速升溫和降溫，車內溫度每分鐘升溫/降溫3℃，10分鐘即可達到舒適目標水平，比行業縮短10%-15%。同時，其恒溫、無感空調功能可使車廂內體感溫度波動比例較行業降低20%。此外，它還具有智能空氣健康管理，通過AQS空氣質量管理、自動空氣凈化、空氣自干燥等功能，改善空氣質量，確保用戶獲得最佳的熱舒適體驗。

從技術角度看，華為TMS2.0熱泵采用一體化管理。采用全球創新的九通閥集成技術，零件數量減少40%，可靠性提高50%，裝配效率提高80%。實現空調、電驅動、電池冷熱需求的一體化熱管理，達到性能和能耗最優。

本次CCPC實測，風行雷將在-20℃±5℃的低溫環境下，進行10小時冷啟動測試、低溫能耗測試、10%越野爬坡測試、空調制熱效率測試。讓我們期待具體的表現。

高效一體化電機支持，流行雷霆無畏冰雪性能測量

冬季的低溫直接挑戰車輛的加速、制動和操控性能。風行雷霆搭載高效一體式電機，峰值功率150kW，峰值扭矩340Nm。正常工況下，加速時間僅為7.9s..而且在發夾技術和高效液冷系統的加持下，電機最高效率達到了行業最高效率的98%，整車能耗領先同級競品，實現了14.3kWh/100km真實數據的突破。從數據和技術上來看，風行雷霆的三大動力系統的動力相當出眾。

在這場極寒挑戰中，主辦方不僅要測試車輛在低溫高附著路面上的加速和制動，還要通過低溫低附著路面將車輛性能測試到極致。同時，雪麋鹿測試和繞樁測試將全面展現車輛的動力和操控性能。當紅的雷霆表現如何？我們等待挑戰結果的公布。

結論:

對于新能源汽車來說，技術才是硬道理。東風風行積累了深厚的新能源技術，通過先鋒聯盟的成立，為風行雷霆帶來了豐富的行業領先技術。本次2022CCPC極寒挑戰賽，人氣雷霆不畏嚴寒實力出征，一定會帶給我們滿滿的驚喜，讓我們屏息以待！