長久以來，保時捷一直是豪車的代名詞，備受國人追捧。但這一局面已經發生一些改變。據保時捷官方數據顯示，今年1-9月以來，中國成為保時捷唯一一個銷量下滑的市場。

保時捷公布了最新交付數據，前三季度全球共交付新車24.27萬輛，同比去年上漲10%。然而在中國市場，保時捷交付量只有6.07萬輛，同比下滑12%。

自2015年以來，中國一直是保時捷最大的單一市場，但從前三季度的數據看，這一位置已被北美市場取代。

那么，為什么保時捷在中國賣不動了？

這一話題也迅速在微博上引起熱議。部分網友表示，疫情以來，由于整體經濟環境的變化，人們的消費觀也在發生轉變，包括所謂的有錢人在內，都在有意減少非必要支出。而對于豪車的態度是:那些已經有車的有錢人不再說換就換，而沒錢的人依舊買不起。

而更重要的原因是，在新能源汽車發展的大趨勢下，中國自主品牌的崛起，給高端市場帶來了巨大沖擊。數據顯示，今年1至9月，新能源豪華車的增速達到89%，遠超傳統豪華車的13%。

保時捷Macan作為主力車型，其銷量受到新勢力品牌帶來的巨大影響，最主要的沖擊就來自蔚來ES6。據接近保時捷的人士透露，在有表達過購買意向的潛在Macan車主中，大量用戶最終還是選擇蔚來ES6。

相比保時捷的走低，蔚來前三季度共交付新車109993臺，在高端純電市場的領先優勢明顯。