核心提示:2023年10月17日關于資質落空還是產能受限？小米尋求北汽、華晨代工的最新消息:自己有工廠，小米為什么還要找代工？界面新聞報道指出，接近小米的知情人士透露，10月份，小米汽車開始接洽北汽藍谷和華晨汽車，就生產等事項進行合作談判。其中，小米汽車與北汽之間的合作推?

自己有工廠，小米為什么還要找代工？

界面新聞報道指出，接近小米的知情人士透露，10月份，小米汽車開始接洽北汽藍谷和華晨汽車，就生產等事項進行合作談判。其中，小米汽車與北汽之間的合作推進得更深，雙方均有意向進入更深一步的洽談。不過，具體的合作形式仍舊未知。

受消息影響，北汽藍谷10月16日開盤后直接漲停。

值得注意的是，目前小米汽車已經在北京亦莊分兩期規劃建設整車工廠，其中，一期工廠基本建成并投入使用，產能為每年15萬輛，此前媒體報道指出該工廠已處于試生產階段。

那么問題來了，明明自己都已經自建工廠，小米為何還要與其他汽車廠商進行合作？

對此，前述知情人士表示，在首款轎跑車型之后，小米還計劃上線生產一款SUV車型，但小米暫時并不考慮重新搭建生產線。在小米汽車一期自建工廠生產轎跑車型的同時，通過與其他汽車制造商合作代工生產SUV車型，可以實現雙線推進。

“雷軍2024年的目標是銷售10萬輛小米汽車，但小米一期工廠的產能短期無法上量，二期工廠投建需要2年的時間完成。”他補充道，“增加新車型，也是決定小米汽車在第一年能否爆發的關鍵，車型越多，小米越容易達到10萬輛的銷售目標。”

看起來是因為雷軍的野心太大，自家的產能裝不下。

不過，有其他媒體報道指出，小米與上述車企接洽的原因是，小米汽車生產資質尚未獲批。

據現階段隨著新能源汽車的快速發展，國家對新能源生產資質方面要求越發嚴苛，前不久，百度主導的集度品牌就因為資質問題，臨時更名極越，并轉變為吉利旗下子品牌。去年還有自游家品牌因為生產資質倒在了交付前的臨門一腳。

小米汽車方面，目前尚無任何獲得造車資質的明確消息。

早在去年8月就有消息傳出，小米與北汽集團就生產電動汽車的潛在合作進行了談判，其中還包含小米直接購買擁有汽車生產許可的北京現代第二工廠。當時針對這些消息，小米方面回應表示:未接到相關確切的消息。今年8月底，又有消息指出小米汽車在接洽江淮汽車，商量代工新能源汽車的相關事宜，但雙方并未達成最終合作。同在今年8月下旬，市場再次有消息傳出小米已獲得相關部門批準生產電動汽車的消息，當時針對這一消息，官方表示:“不予回應”。

所以，目前關于小米的汽車生產資質，仍然是個謎。

所以，到底是雷軍的野心太大著急擴產，還是生產資質尚無著落，目前還無法下定論，唯有等到箭在弦上的小米汽車正式面世，一切方可真相大白。

原文標題:資質落空還是產能受限？小米尋求北汽、華晨代工