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中美還沒制定，但估計lsquo十四點五分。在此期間，將決定何時禁止在中國銷售燃油汽車，或者至少在這方面做一些研究。中國能源研究會常務理事、國家應對氣候變化戰略研究與國際合作中心研究員李俊峰28日表示。

參加中國綠色供應鏈聯盟當天舉辦的第二屆綠色發展月談:lsquo十四點五分。綠色發展展望在線論壇；當時，李俊峰表示，碳中和的本質是綠色低碳轉型，即從資源依賴到技術依賴，完成增長方式、生活方式和能源體系的綠色低碳轉型。

他說，碳中和至少在四個領域促進了凈零排放，包括能源系統、交通系統、建筑系統和工業。其中，交通系統的凈零排放是以電氣化代替燃油。

英國原計劃在2040年禁止銷售新的汽油和柴油汽車，以減少溫室氣體排放。今年2月，英國首相鮑里斯·米德多特；約翰遜將這一期限提前到了2035年。據最新消息，鮑里斯middot約翰遜還計劃將這一期限再提前五年至2030年。

此前，挪威和荷蘭提出在2025年禁止銷售燃油汽車；法國、以色列、西班牙等國也宣布將在2030年至2040年間逐步淘汰燃油汽車。

一輛氫燃料電池公交車停在北京一個居民區的路邊。攝影/張克

12月25日，日本政府宣布綠色增長計劃20世紀30年代中期，決定停止銷售以汽油為動力的新車，全面推進汽車電氣化，轉而銷售純電動汽車、混合動力汽車和氫燃料電池。日本的一些汽車公司已經提前了時間表。本田近日宣布，計劃于2022年停止在歐洲銷售傳統的汽油和柴油車，取而代之的是純電動和混合動力車型。

在中國，海南省是第一個禁止銷售燃油車的地方。2019年3月，海南省政府宣布，海南將成為全國首個提出各細分行業車用清潔能源目標和路線圖的地區，并提出了2030年禁售燃油汽車的時間表。但專家也表示，我國各地區之間經濟社會發展不平衡，不宜禁止銷售燃油車。一刀切。

由于禁售燃油車涉及汽車全產業鏈，動態和靜態巨大，所以業界質疑的聲音不斷:一方面認為燃油車的排放符合環保要求，另一方面也認為電動車電池續航里程和廢舊電池的處理還存在問題。目前，被禁燃油車還處于行業的研究階段。

國務院辦公廳今年10月發布的《新能源汽車產業發展規劃》提出，到2025年，我國新能源汽車銷量將達到新車總銷量的20%左右。爭取經過15年的持續努力，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共區域車輛實現全電動化。

雖然碳中和是2060年的目標，但一切都要從現在做起，這也是中央經濟工作會議把二氧化碳排放峰值和碳中和一起部署的根本原因。李俊峰說之后；十一五在能源雙控時期，中國二氧化碳的過快增長勢頭不減；十二五期間得到有效遏制，從過去十年的趨勢來看，我國大部分省市已經達到或接近的頂峰；繼續實施雙能源管制是促進二氧化碳排放峰值的重要保障。