在 2023 年 IAA 慕尼黑車展開始之際，大眾帶來了最新的概念車款 ID.GTI，其是基于 ID.2ALL 來做打造，象征著將大眾性能化的 GTI 注入在電動車身上，量產(chǎn)車型預(yù)計在 2027 年來上市。而在近日大眾再度為旗下純電帶品帶來性能之作，這次是以 ID.7 為基礎(chǔ)來設(shè)計，并名為 ID.X Performance 的概念車，在外觀上有著大量性能化的改裝，包括多處的空氣力學(xué)套件；此外，ID.X Performance 具備最大 558 匹 的馬力，不過原廠并未透露 ID.X Performance 是否會進(jìn)行量產(chǎn)。

鮮明性能外觀改裝，動力表現(xiàn)同步升級

大眾這次所亮相的性能概念車 ID.X Performance 是以 ID.7 為基礎(chǔ)來打造，不過原廠也針對車輛做了多處性能化的升級，從外觀來看更是與 ID.7 有明顯差異，由一般純電轎車進(jìn)化為性能轎跑。從外觀上來看 ID.X Performance 有著鮮明熱血化的設(shè)計，首先來到車頭部分，頭燈與廠徽保留了 ID.7 原有的設(shè)計，不過下半部換上了夸張的空力套件，其有著大面積格柵搭配上兩側(cè)進(jìn)氣口，該改裝套件也為纖維材質(zhì)所打造，底部更有有著紅色線條來點綴，凸顯狂傲的賽道因子。

車側(cè)部分，車頭的改裝套件一直延伸到輪拱及側(cè)方，其賦予了鮮明黑化的樣貌，后門下方也有著 ID.X Performance 貼飾，并且換上專屬金色輪圈，采用 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 265/35 R20 的輪胎配置，而紅色煞車卡鉗也可和車身的紅色線條呼應(yīng)；車尾的改裝也延續(xù)車頭風(fēng)格，其加裝了一具平整流線的碳纖維尾翼來創(chuàng)造出色下壓力。

與車頭較不一樣的是車尾廠徽伴隨著尾燈以紅色來發(fā)光，另外下方分流器同樣是以碳纖維制成，原廠還表示運動化懸吊降低了 60mm 的高度；內(nèi)飾的設(shè)計與 ID.7 大致相同，不過在方向盤、中控臺、車門、座椅多處可見到注入了紅色元素，賦予 ID.X Performance 更為熱血的氛圍。

除了在外觀上進(jìn)行性能化改裝外，動力部分也有著大幅進(jìn)化，原先的 ID.7 擁有 282 匹的最大馬力，而在 ID.X Performance 上一舉提升至 558 匹馬力的最大輸出，采用后軸永磁同步馬達(dá)，搭配在前軸所增加的 1 具感應(yīng)式異步馬達(dá)所構(gòu)成四輪驅(qū)動，原廠表示該設(shè)計能達(dá)到短時間內(nèi)理想的動力輸出，在馬力瞬間爆發(fā)性上有著更出色的表現(xiàn)。至于在電池和續(xù)航能力表現(xiàn)部分大眾并未提及，不過原廠強(qiáng)調(diào) ID.X Performance 充電功率最高能達(dá) 200kW，其是與 ID.7 大電池版相同。

大眾在純電 ID.家族不斷推出新產(chǎn)品，并在近期接續(xù)發(fā)表 ID.GTI 和 ID.X Performance 的性能作品，另外象是 ID.4、ID.5、ID.7 都擁有 GTX 的性能車型，并且后續(xù)投入量產(chǎn)的 ID.2 預(yù)計也會有相同設(shè)定，也顯現(xiàn)出大眾正積極布局純電性能大軍，不因轉(zhuǎn)向電能市場就放棄性能市場，提供車主更多元、更熱血的產(chǎn)品設(shè)定。