在本屆慕尼黑車展上，自主品牌大放異彩，這其中全球首秀的阿維塔12，應該算是讓所有人都驚艷了一下。其實關于新車的諜照在國內已經多次出現，也已經上了工信部目錄。但展臺上的它還是給人們帶來不少驚喜。注意這里不念十二，是一二。

阿維塔11的設計其實有不少爭議，但是阿維塔12的設計上，設計師Nader顯然更自信，讓更多的人喜歡上了未來美學的設計風格。日行燈和大燈的設計元素得到傳承，但格柵部分的線條處理更銳利。11上的Halo屏也傳承了下來，分辨率應該會進行升級。

新車軸距3020mm，車身長度達到5020mm。C柱部分采用溜背設計，配上21英寸的輪轂，營造出低趴且運動的姿態。由于采用華為的ADS方案，除了車頭外，車身側面也各配備了1顆激光雷達。作為具有未來風的新車，阿維塔12配備了電子外后視鏡。

車尾最為夸張。在不少人吐槽11后窗小的情況下，12直接取消了后窗的設計，后方視野全部交給流媒體后視鏡。貫穿左右的高位剎車燈與兩個狹長的尾燈，再加上這獨一份的無后窗設計，辨識度拉滿。

車內依然采用環抱式設計，方向盤做了扁平處理，外輪廓更接近六邊形。車內配備了35.4英寸的4K屏幕，布置在風擋下方，兩側設置了外后視鏡的小屏幕。由于大屏較遠，交互需要通過中控大屏和語音來實現。雙無線充電的配置并不少見，但阿維塔12設計了角度可調且可升降的面板，更便利。

前排配備了帶有腿托的零重力座椅，航空頭枕也十分寬大。后排乘客的待遇與前排乘客差不太多，也是舒適度拉滿的感覺。風擋延伸至車頂，另外配備一塊全景天幕，具備分區調光功能。無框車門這些配置就不再贅述了。

動力方面，單電機后驅版最大功率230kW，四驅版本則提升至425kW。兩種配置均搭載94.5kWh的電池組，續航里程分別為650km和700km，但并未說明測試環境。新車配備3顆激光雷達在內的29個傳感器，400TOPS算力的華為MDC810芯片，搭載華為ADS2.0駕駛輔助系統。

新車有望在年內上市，按時間來推算也就剩廣州車展了。阿維塔11更新鴻蒙版后，售價區間在30至39萬左右。作為轎車的阿維塔12，價格也不會有太大偏差，甚至可能會更貴一些，畢竟流媒體后視鏡也需要一些額外的成本。