江淮釔為的一句“蜂窩電池永不自燃”，讓電池安全話題再次成為了新能源汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)。眾所周知，上一個(gè)喊出類(lèi)似口號(hào)的正是比亞迪。2020年，比亞迪推出刀片電池，王傳福喊出要把“自燃”一詞，從新能源汽車(chē)的字典中徹底抹掉。無(wú)獨(dú)有偶，今年的5月20日，在江淮釔為首款車(chē)型釔為3的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)夏順禮正式向行業(yè)喊出蜂窩電池永不自燃。都說(shuō)自己的電池不自燃，那究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？“永不自燃”的說(shuō)法究竟是王婆式的賣(mài)瓜還是真有硬實(shí)力？今天這篇文章就帶大家一探究竟。

作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車(chē)企，江淮釔為深知解決電池安全問(wèn)題是大規(guī)模推廣電動(dòng)車(chē)的重要前提，因此從2010年開(kāi)始，就在尋找電池安全的“最終解”，幾乎把所有的電芯都研究了一遍。目前，行業(yè)里電芯有三種類(lèi)型:圓柱電芯、方形電芯和軟包電芯，從材料上看，主流的有三元鋰電芯以及磷酸鐵鋰電芯。江淮是國(guó)內(nèi)首家研究應(yīng)用圓柱LFP18650電芯、圓柱三元18650電芯、圓柱三元21700電芯、圓柱三元4695電芯的車(chē)企，在把市面上的所有電池研究、試驗(yàn)、驗(yàn)證后，江淮釔為最終得出了一個(gè)結(jié)論:圓柱電芯才是三元鋰電池的終極解決方案。

比亞迪的“刀片電池”本質(zhì)上就是磷酸鐵鋰的方形電芯，為何刀片電池不用三元鋰？原因就在于無(wú)法攻破高比能電芯的熱失控難題。可是磷酸鐵鋰電芯在能量密度、低溫性能、充放電效率和一致性上相比三元鋰有著天然的劣勢(shì)，這也是高端電動(dòng)車(chē)更偏愛(ài)三元鋰電池的原因。但三元鋰電芯的熱穩(wěn)定性差又是極大的安全隱患，因此如何找到安全的三元鋰電芯方案成為了關(guān)鍵。

目前，針對(duì)三元鋰電芯，行業(yè)有兩種主流的方案，一種是大容量的方形電芯，優(yōu)點(diǎn)是成組效率高、成本較低；一種是圓柱電芯，從18650到21700，再到46系大圓柱，電芯容量越來(lái)越大。那這兩種方案，哪種更安全呢？江淮釔為的答案是圓柱電芯。原因有三，一是圓柱電芯的界面更穩(wěn)定，方形電芯則會(huì)出現(xiàn)鼓脹的隱患，這是方形電芯無(wú)法避免的；二是圓柱電芯的容量更小，如果發(fā)生單體熱失控，更易控制。容量最大的第四代4695蜂窩電池，單體容量也才只有33Ah，與方形電芯200Ah的容量相比要小的多；三是圓柱電芯的傳熱面積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于方形電芯。大部分的方形電芯都是采用底部散熱，寧德時(shí)代最新的“麒麟電池”為了增加散熱面積采用了側(cè)面散熱的方法，而圓柱電芯則是可以在整個(gè)圓柱面進(jìn)行全面積的散熱，在極端工況下可以更為迅速的調(diào)節(jié)電芯溫度，保證安全。這三個(gè)原因決定了圓柱電芯在安全性上的決定性領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

為了做到永不自燃，江淮釔為基于圓柱電芯進(jìn)行了蜂窩仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，通過(guò)10余年的迭代研發(fā)，經(jīng)過(guò)機(jī)理探索、迭代開(kāi)發(fā)、技術(shù)固化3段歷程，上萬(wàn)次電池爆炸試驗(yàn)、20萬(wàn)輛實(shí)車(chē)驗(yàn)證以及百億公里實(shí)踐開(kāi)發(fā)出蜂窩電池技術(shù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了永不自燃。蜂窩電池技術(shù)不是實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)，而是有著20萬(wàn)輛實(shí)車(chē)驗(yàn)證的成熟技術(shù)。

需要說(shuō)明的是，蜂窩電池的永不自燃并不是說(shuō)電芯永遠(yuǎn)不會(huì)出問(wèn)題，而是在電芯發(fā)生失效時(shí)，電池包不會(huì)發(fā)生自燃，這就涉及到蜂窩電池的技術(shù)原理了。由于電芯的本征安全是無(wú)法完全保障的，就像是工業(yè)化的產(chǎn)品都有一個(gè)良品率，再高都無(wú)法實(shí)現(xiàn)100%沒(méi)問(wèn)題，所有沒(méi)有100%不會(huì)出問(wèn)題的電芯。既然無(wú)法實(shí)現(xiàn)電芯的本征安全，那么蜂窩電池的思路就是通過(guò)被動(dòng)安全來(lái)保障電池安全，就像是汽車(chē)碰撞無(wú)法避免的情況下，通過(guò)安全帶等被動(dòng)安全措施來(lái)守護(hù)乘客安全一樣。蜂窩電池類(lèi)似“蜂巢”的仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，還實(shí)現(xiàn)了電池單體的單元化封裝，充分做到熱隔絕和電隔離，為每顆電芯筑造一個(gè)安全舒適的家，實(shí)現(xiàn)一顆電芯爆炸，電池包不起火、不爆炸，而且是保證不同失效模式、不同失效位置以及不同生命周期內(nèi)都是安全可靠的。

電池安全是新能源汽車(chē)行業(yè)不容忽視的問(wèn)題，當(dāng)下不少整車(chē)企業(yè)選擇將安全交給電池廠商，但江淮釔為始終認(rèn)為這應(yīng)該是整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)共同的責(zé)任。這是這種態(tài)度和堅(jiān)持，也讓江淮釔為在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中擁有了“蜂窩電池”這樣的技術(shù)護(hù)城河。更安全的電池，敢號(hào)稱(chēng)“永不自燃”的電池用起來(lái)自然更放心。江淮釔為的首款車(chē)型釔為3全系應(yīng)用蜂窩電池，上個(gè)月剛上市的冠軍版更是堪稱(chēng)“10萬(wàn)元內(nèi)最好的電動(dòng)車(chē)”，擁有505km的超長(zhǎng)續(xù)航價(jià)格僅需9.99萬(wàn)元，這樣安全有具有超高性價(jià)比的釔為3冠軍版絕對(duì)值得擁有。

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