知嘹汽車/正琦

在近日的成都車展上，長城旗下的坦克推出了一款新品開啟預售，能否給硬派越野帶來平臺。

1.坦克家族再添新成員，硬派越野新能源新體驗

這臺在成都車展上開啟預售的車型便是長城汽車旗下的坦克400 Hit-4T。作為坦克家族最新的成員，這臺車在造型上就與其兄弟車型坦克300、坦克500有著明顯的區(qū)別。

棱角分明的機甲風設(shè)計，以及車身凌厲的斷面拼接造型，還有輪眉上的鉚釘無不體現(xiàn)著坦克400 Hit-4T硬朗的氣質(zhì)。

而在動力上，坦克400 Hit-4T采用E20NA2.0T汽油發(fā)動機與驅(qū)動電機組成的插電混動系統(tǒng)，配合9HAT變速器可以輸出300kW的最大綜合功率，最大扭矩高達750N·m。6.8秒的百公里加速比坦克300接近10秒的加速成績快出不少。

為了讓這套動力系統(tǒng)在越野中發(fā)揮出足夠的潛力，坦克400還擁有全地形12種駕駛模式，最小5.6米轉(zhuǎn)彎半徑和CCO蠕行模式。這讓坦克400具備在復雜地形下的通過能力。

但要實現(xiàn)真正的硬核越野，還需要三把鎖與真正強大的四驅(qū)系統(tǒng)。在這方面，長城為坦克400 Hit-4T準備了獨門秘籍。

2.機械四驅(qū)越野更強，三把鎖助力極限脫困

如今不少新能源高端品牌都用上了四驅(qū)系統(tǒng)。這得益于電動車與電四驅(qū)系統(tǒng)較好的適配性，由于全車靠電動驅(qū)動，電動車可以靠前后橋電機直接分配動力，避免了機械傳動響應(yīng)較慢的問題。

但電動四驅(qū)系統(tǒng)也有天生的弊端，那就是電四驅(qū)的開放式差速器不適合越野，在打滑時，電機容易使不上力。

在燃油車中，電四驅(qū)也是被不少硬核車友詬病的系統(tǒng)。所謂奧迪的真Quattro說的就是帶托森差速器的機械四驅(qū)，假Q(mào)uattro則是電動簡配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而奧迪的真Quattro機械四驅(qū)只有在A8、Q7、Q8以及其他高端產(chǎn)品上才會裝備。

坦克400 Hi4-T采用的正是機械四驅(qū)，靠著非解耦結(jié)構(gòu)與縱置并聯(lián)的專用9HAT變速器，配上三把機械差速鎖，能將全車的動力準確傳遞到受困車輪上。實現(xiàn)了較強的脫困能力，在遭遇炮彈坑、沙地等地形時都有較好的表現(xiàn)。

事實上，長城在坦克300上也已經(jīng)證明了自己是可以做好硬派越野的。或許在坦克400 Hi4-T的越野能力上，大部分車友無需太過擔心。但在舒適性和配置上，可能一些人擔心坦克400 Hi4-T會不會為了硬核而舍棄家用。

3.坦克400完善產(chǎn)品序列，方程豹或成強勁對手

坦克系列車型在之前只有坦克300與坦克500兩款主力量產(chǎn)車。坦克300整體定位于緊湊型硬核越野車，且性價比較高。而坦克500更注重高端氣質(zhì)的打造，在內(nèi)飾與各種高端配置上較為用心。

坦克系列之前的產(chǎn)品序列的尷尬之處就在于，在性價比硬核產(chǎn)品與高端中大型產(chǎn)品中缺少過渡。坦克400Hi4-T的出現(xiàn)，填補了這個空白。

坦克400Hi4-T 4985mmx1960mmx1900mm的車身尺寸略小于坦克500 5078mmx1934mmx1905mm的參數(shù)。同時28.50-29.50萬的預售價也低于坦克500 Hi4-T 33.50萬的價格。

更短的車身，是為了讓車主在越野中擁有更靈活的操縱感，換句話說，坦克400Hi4-T要比坦克500更適合越野。

但是這并不意味著坦克400Hi4-T完全不能家用，可油可電的Hi4-T插混系統(tǒng)讓坦克400Hi4-T的WLTC綜合油耗僅有2.61升。24分鐘可實現(xiàn)充電30%至80%的快充系統(tǒng)，讓車主在城市中也不必太擔心電量與油耗問題。

而在內(nèi)飾上，坦克400Hi4-T采用Nappa打孔真皮座椅，并且配備座椅通風、按摩與加熱功能。舒適感并不像一些硬核越野車那么糟糕。同時坦克400Hi4-T還擁有3.3kW大功率放電功能，可充當移動電站支持露營野餐。

目前，坦克400Hi4-T已開啟預售。目前市場上很少有30萬價位區(qū)間的強力競爭者對坦克400Hi4-T形成威脅。不過近日，方程豹在近日的成都車展上也開啟了旗下車型豹5的盲訂，其盲訂價格區(qū)間在30-40萬。

也就是說豹5的低配車型的價格大概率會和坦克400Hi4-T的高配車型較為接近。目前方程豹的配置參數(shù)與具體機械性能尚未公布，兩款車型到時候誰能攻下30萬硬核國產(chǎn)越野車這個山頭，值得車友們持續(xù)關(guān)注。