原標致508L汽車已經發布。該車的設計與國外版本相同；新款車型采用了無框矩陣式設計，頭燈造型也發生了明顯變化。老款車型配備了框架格柵和淚滴形前燈。新款頭燈稍粗，類似“蟹爪燈”。車身還是蠻薄的，后備箱也沒有采用滑背，顯得有些花哨。

下面來看看這輛車:

新車側面多了兩個字母:GT，看來新車的動力有所提升。

如果想提升性能，需要先降掉1.6T版本。該版本的動力儲備僅為125kW/250Nm。6AT變速箱破10秒很難實現；僅有1.8T發動機，標配依然是155kW/300Nm，匹配8AT變速箱。

該版本百公里最佳加速僅需8秒，在中級車中中規中矩，略低于邁騰、帕薩特380TSI、邁銳寶XL以及新君威2.0T、2.0T蒙迪歐版本；僅略高于豐田凱美瑞和本田雅閣。動力更強，但實際上比日產天籟2.0T稍弱一些。

性能仍然不是標致508L的賣點。奇怪的是，搭載1.8T發動機的中型車上卻出現了GT字母；所以這款車的主要賣點就是設計。18寸輪轂更大，大眾的，后五連桿獨立懸架也相當不錯，內飾還是很前衛的，無論是勻稱的中控臺，還是電子換擋桿，都非常有科技感；但是很少有消費者愿意為設計買單，而中價位汽車消費者對車輛性能非常挑剔、挑剔，不在乎。而且加工要求很高。

老款標致508L1.8T系列的建議零售價在18.97萬元至22.47萬元之間，新款車型的價格預計會有所不同。

刪除1.6T版本可以節省空調的降價。新款1.8T版本的價格預計會降低2萬元左右，否則競爭力會很低；1.6T版本建議零售價為15.97萬元、17357萬元。如果同時降價的話，標致508L的定位會更低，與標致408X重疊，所以這個版本應該被刪除。

如果這款車的最終售價能夠保持在16萬到20萬之間，我想平均月銷量至少會達到四位數。

反之，如果價格不改變，汽車就會繼續不受歡迎。

參考數據:標致508上半年總銷量僅為3193輛，月均銷量可想而知。標致408是唯一銷量較高的車型。總銷量7078臺，月銷量僅1000多臺；一個丟失了。標致需要更新其產品系列，而新款標致508L的價格也非常重要。如果這款車改裝不成功，標致很可能會成為下一個菲亞特。