5月26日-28日，2023 CEC中國汽車耐力錦標賽在寧波國際賽車場正式開幕。東風沈峰奕譞和奕譞MAX全新改裝車憑借馬赫動力技術出色的穩定性和實力征服賽道，分別獲得寧波分賽團體冠軍！東風沈峰奕譞家族的“賽道二人組”CEC首戰告捷，贏得全場掌聲！

CEC中國汽車耐力錦標賽由中國汽車摩托車運動聯合會主辦，是唯一一項在國家體育總局注冊的國家級汽車耐力賽事。這個舞臺上的各大汽車廠商，不僅僅是在比拼車輛性能，更是在與時間的精彩角逐中，展示著自己產品卓越的續航品質和技術可靠性。本次CEC，奕譞家族派出東風沈峰奕譞和奕譞MAX參加耐力賽，緊跟潮流，讓更多人了解東風馬赫動力非凡的動力穩定性。

比賽場地寧波國際賽車場是國際汽聯認證的國際二級賽道，全長4.01km，包括22個不同速度和半徑的彎道，其中左彎13個，右彎9個。依山而建的寧波國際賽車場，隨山起伏，最低點與最高點的差距達24米，極具挑戰性和趣味性，對車手的駕駛操控、賽車的性能以及車隊的調校技巧都有很高的要求。

面對長達240分鐘的長期挑戰，奕譞家族的“徑賽二人組”沒有表現出絲毫的“疲勞”。這一切源于賽車手的專業水平，也源于東風馬赫動力的加持和冠軍車隊的底盤調校，足以容納車手的高水平發揮。

從CTCC到CEC，從燃油到混合動力，實力證明了賽道的傳奇

很多人會關注賽道上車隊之間的比賽，但東風沈峰更執著于中國動力科技，希望通過權威賽事讓更多人看到中國動力科技的集體崛起！東風馬赫在動力性能上超越同行，達到自主品牌領先水平，這與東風公司作為民族汽車企業在動力總成研發上挑戰世界一流是分不開的，也表明了中國汽車人“打贏關鍵核心技術戰役”的信心和決心。

在賽道上奪冠的奕譞家族“賽道雙雄”搭載的東風馬赫動力，是東風集團100%自主控制技術的動力系統。它儲備了14項世界領先的技術，獲得了120多項發明專利。東風馬赫動力擁有業內首款熱效率認證超過45%的混合動力汽油發動機。每一滴燃油都能充分燃燒，實現超低油耗，大大降低車輛成本，真正做到了“性能”和“省油”的完美平衡，受到了大量消費者的青睞。央視報道“東風馬赫動力躋身世界一流發動機梯隊，中國汽車工業產業升級具備核心技術競爭力”。

值得一提的是，奕譞MAX是東風沈峰推出的首款混合動力賽車車型。第一次參加CEC耐力賽，不怕長時間高負荷耐力考驗。也顯示了東風馬赫動力在新能源領域的強大技術實力。作為東風自主品牌乘用車的主力軍，東風沈峰正在全面加快電動化進程，積極改革創新。在上海車展上，東風沈峰發布了全新的新能源戰略1258“e-Kai”計劃，推出了以科技和變革為內涵的全新主流電動系列品牌eπ。在5月27日的華中國際車展上，首次亮相的eπ01原型車以其打破現實與虛擬世界界限的極致設計美和科學美，引起了業界的廣泛關注。這些實力顯示了東風沈峰創新發展新能源汽車的決心和實力！

被譽為“中國CTCC三冠王”的全新奕譞馬赫版奕譞賽車，在CEC耐力賽第一輪中奪冠，繼承了冠軍賽車的基因。全系標配東風馬赫動力，高性能、強勁動力技術和賽車級專業底盤在量產車型上進行調校和配備。同時，全新的奕譞冠軍版也將于近期升級，更動感的外觀，更精致舒適的內飾，更低的門檻，讓更多年輕人輕松入手“年輕人的第一款運動轎跑”，實現高端性能的大眾化，滿足年輕人對極致性能的追求。

作為東風十四五重點戰略車型，首次參加CEC耐力賽就奪冠的奕譞MAX車型，不僅動力強勁，空間舒適，智能座艙，超低油耗，都以“高端性能普及”的姿態實力彰顯“十萬級賽道寬體轎跑”。

CEC的同時，Mach Power線下錦標賽也在同步進行。用戶可以到東風沈峰經銷商店與其他在線用戶進行一場緊張刺激的虛擬服務器賽車錦標賽，感受賽車獨特的競技魅力。

奕譞家族“賽道二人組”征戰CEC聯賽，不僅展現了他們強大的力量和穩定性，也向更多年輕一代普及了賽車文化，更好地將奕譞家族所擁有的賽道基因和賽車文化傳遞給年輕人，讓大家真正看到了中國動力科技的崛起。在本次CEC聯賽中，還有領克、紅旗等自主品牌，與東風沈峰的“賽道英雄”一起，展現了中國力量品牌的集體崛起，提升了國內用戶對自主汽車品牌的民族信心。期待接下來的比賽，奕譞家族的“賽道二人組”繼續帶來可圈可點的表現，也期待看到更多自主品牌在賽場上展現實力！