9月15日，比亞迪推出了元PLUS冠軍版，5款車型售價區間為13.58—16.38萬元。作為e平臺3.0的首款SUV，也是比亞迪首款全球戰略化車型，元PLUS在過去的兩年多時間銷往全球58個國家并在多國取得新能源銷量冠軍，在國內市場同樣表現出色，月銷量時常在3萬臺上下。因此在兩年多時間，贏得了50萬用戶的認可。此次冠軍版新車全系價格下調了4000元，新增外觀與內飾配色，配置也有顯著提升。下面就跟隨我們來看看新車的表現。

新車特點:

1、比亞迪e平臺3.0的首款SUV，軸距2720mm，車身長度緊湊

2、外形時尚年輕，新增氧氣藍和律動紫配色，后排增隱私玻璃

3、新增淺色雙拼內飾，更有生活氣息，智能上下電用車更簡便

4、車機新增寶寶模式和擦屏模式，頂配車型增加座椅通風與加熱

元PLUS是比亞迪e平臺3.0推出的首款SUV車型，平臺的新技術:八合一電驅系統、刀片電池、寬溫域熱泵空調、整車域控制電氣布局等全部都有使用。外型采用Dragon Face 3.0電車風格，車廂布局融合運動健身理念，顯得十分運動和新潮。顏色方面，提供滑雪白、攀巖灰、沖浪藍、探險綠、氧氣藍、律動紫共6種，其中后面兩個為新增配色，律動紫是選裝色，費用2000元。

采用電動車風格的封閉式前臉，頂部有粗壯的銀色飾板，并嵌入“元”字發光標。頭燈造型扁平銳利，頂置日行燈與龍須飾條融合，分體式近遠光燈標配LED光源和自動點亮，高配車型支持自適應遠近光燈切換。兩側通風道利用黑色飾條連接，形成了啞鈴狀，將健身理念傳遞出來。

車長只有4455mm，但軸距卻達到2720mm，前后懸垂都很短，體現出平臺結構優勢。采用大傾角的A柱和下壓式車頂，硬朗的腰線從前到后一路上提，尾窗向后逐漸收窄，利用帶立體紋路的銀色飾板裝飾C柱，營造懸浮式車頂。前翼子板有銀色裝飾條，底部有環繞式黑色窄邊底裙，車門下方增加立體銀色飾板，細節上做得很精致。新車的變化是中高配車型新增了后排隱私玻璃，帶來更好的私密性。

在同級電動車SUV中，元PLUS軸距不算長，但車身寬度充裕，為電池布局和車內爭取到更多空間，較低的車身讓它看起來更具運動感。

外后視鏡采用同色外殼與亮黑色底座組合，造型圓滑，集成NFC鑰匙、LED側轉燈和側置攝像頭，中高配車型提供帶透明底盤的360°全景影像。標配電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能。車身同色門把手集成駕駛位無鑰匙進入按鍵，這也是標配。

提供17和18英寸兩種輪圈，這臺車是后者，雙色花瓣造型有時尚感。輪胎規格為215/55 R18，匹配阿特拉斯A51 SUV系列產品，提供不錯的靜音效果和低滾阻。

后方看，車身寬闊穩健，尾窗傾斜度較大，顯得扁平，增加頂置環繞擾流板。尾窗底部利用斜坡過渡，能起到降低風阻的效果。海洋風格的貫穿尾燈有起伏變化，帶出飄逸感，內部燈帶更簡潔，增加鍍鉻飾條，提升辨識度。保險杠中間增加大面積黑色內凹結構，與車頭呼應感更出色。

車廂整體布局不變，但配色上新增米雙色內飾，弱化了雙色的對比度，顯得更有生活氣息些。非常有特色的運動健身風格內飾，如類似啞鈴狀空調出風口、握力式門把手、猶如跑步機的擋桿臺等細節，對于健身愛好者顯得十分親切。另外，新增的智能上下電功能可以實現開門即上電、落座就走，省卻了上車啟動和下車熄火的按鍵動作，簡便很多。此前中低配車型提供6喇叭音響系統，新車升級為標配8喇叭。此前低配車型沒有多色氛圍燈，此次也升級為標配。

方向盤也是海洋風格，標配仿皮材質，尺寸合適，觸感舒適。橫輻上多功能控制區域采用滾輪與按鍵/撥桿組合，控制的效率比較高。左側用來控制DiPilot智能駕駛輔助系統，中高配車型提供L2級輔助系統，頂配車型有自動泊車入位功能。

很多用戶認為5英寸液晶儀表盤尺寸偏小，距離又比較近，看起來有些費力，但此次新車并沒有更換更大尺寸的屏幕。

大部分車型提供12.8英寸中控屏，只有頂配車型是15.6英寸超大屏，都支持自適應旋轉。車機搭載DiLink 4.0智能網聯系統，應用比較豐富，觸控流暢度也不錯，有車載KTV功能。此次車機新增了寶寶模式和擦屏模式，為小孩營造后排安全舒適環境和防止清潔屏幕時誤操作。

擋桿臺造型細節感滿滿，臺面兩側凸起、平整的按鍵類似跑步機的履帶，居中的電子擋桿造型像擴胸器的拉手，前方出風口造型像是杠鈴盤，仿佛置身健身房。前方帶無線充電的手機儲物格依然是標配，只是受到擋桿干擾，不夠便利。擋桿后方的啟動按鍵還在，但已經沒有實際作用了。后方有兩個開放式水杯槽，扶手箱容積一般。下方的雙通道儲物空間也不算大，帶雙USB接口、SD卡和12V電源。

門板上同樣有設計細節，握力式門把手集成了音響單元，車門拉手很像健身拉桿，門板儲物格增加三根線作為阻擋，很像吉他琴弦，而且確實可以彈響并有高低音的差異。

前排還是標配一體式運動座椅，淺米色雙拼帶橙色縫，兼顧運動感與精致感。標配仿皮材質，填充物軟硬適中，坐墊承托性良好，靠背側向支撐充裕，前凸的頭枕支撐性也不錯，舒適性較高。主駕駛座椅支持前后、靠背、高低電動調節，中高配車型的副駕駛升級了前后、靠背電動調節，頂配車型新增了通風與加熱功能。

后排座椅用料配色與前排相同，坐墊長度足夠，腿部承托性良好，靠背平整，有少量腰部支撐，頭枕也有側向支撐。空間方面，侃弟身高175cm，腿部兩拳，頭頂一拳，橫向空間開闊，地板全平，活動較為自由。提供三個獨立頭枕、帶雙杯架的翻折扶手、地臺式出風口、雙USB接口和儲物格。除低配車型，其余都配備可開啟全景天窗，采光充裕。

尾廂容積還是沒有公布，縱深和高度都不錯，后端兩側壁內凹很深，可以橫置長形物品，估計容積應該不低于450L，長途出行可以勝任。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度較高。地板下方儲物暗格提供充氣設備，沒有備胎。

動力方面沒有變化，全系采用150kW永磁同步單電機，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速最快7.3秒。提供49.92kWh和60.48kWh兩種能量刀片電池，CLTC綜合續航分別是430km和510km。充電接口布置在車身右后方，快充半小時可充至80%。另外，大部分車型提供VTOL對外放電功能，戶外露營時十分實用。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合。駕駛模式除了常見的舒適、經濟和運動，還有雪地模式，可以在濕滑路面控制電機扭力輸出，起步更平穩。

車型方面，元PLUS提供兩款430KM車型和三款510KM車型，我們分別對比價格與配置差異。

2023款冠軍版430KM領先型價格是13.58萬元，2023款冠軍版430KM超越型價格是14.28萬元，貴了7000元。配置上，副駕駛手動調節升級為電動、內后視鏡手動防眩目升級為自動、倒車影像升級為帶透明底盤的360全景影像，增加了前駐車雷達、前/后頭部氣囊、車頂行李架、對外放電、自適應遠近光切換、可開啟全景天窗、后排隱私玻璃。此外，還多了一套L2級駕駛輔助系統，硬件多了4個攝像頭、2個超聲波雷達，功能上多了全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、車道保持與居中、交通標識識別。這筆花費性價比較高，值得升級。

2023款冠軍版510KM領先型價格是14.58萬元，2023款冠軍版510KM超越型價格是15.58萬元，貴了1萬元，配置上的差異與上述430KM版大致相同。還有幾處不同是，17英寸輪圈升級為18英寸、前排安全帶未系提醒升級為全車、增加了2個毫米波雷達。這筆花費性價比也不錯，可以升級。

2023款冠軍版510KM卓越型價格是16.38萬元，比2023款冠軍版510KM超越型貴了8000元。配置上，增加了帶位置記憶的電動尾門、車載空氣凈化器和車內PM2.5過濾裝置，中控屏升級為15.6英寸超大屏、前排座椅多了通風和加熱，還多了自動泊車入位功能。考慮車身價格偏高，這款車型整體性價比不算高。

結論:最具性價比的是14.28萬元的2023款冠軍版430KM超越型和15.58萬元的2023款冠軍版510KM超越型。

侃弟點評:

元PLUS本身銷量不錯，此次冠軍版的推出目的不變，還是降價增配，鞏固銷量。從這一點能看出，比亞迪的危機感強烈，對于熱銷車型無需大改，但小幅度升級要不斷提供。我們認為這次改變體驗最明顯的是智能上下電，與新勢力的體驗更接近。新增的配置也都很有針對性，都是用戶呼聲較高的，如座椅通風加熱、后排隱私玻璃、更多喇叭等。我們預計元PLUS冠軍版將達到維持銷量的目的。