又是一年金九銀十，是汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季。各大商家都會(huì)加大促銷力度，也是消費(fèi)者購買心儀車輛的好時(shí)機(jī)。每年這個(gè)時(shí)候，寶師傅都會(huì)收到很多粉絲的私信詢問購車事宜，所以今天寶師傅直接為大家推薦一款咨詢最多的品類都不會(huì)錯(cuò)的車型。

了解你的產(chǎn)品不會(huì)錯(cuò)。

很多朋友對東風(fēng)本田的了解來自于它在操控性和動(dòng)力上的出色表現(xiàn)，甚至“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的說法也成了車間里提到最多的笑話。其實(shí)真正了解東風(fēng)本田的人都很清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、操控這些“硬核”指標(biāo)只是其優(yōu)越性的一部分。更厲害的是它的“軟功夫”，尤其是它對消費(fèi)者實(shí)際需求的理解，并將這種理解轉(zhuǎn)化為理解你、使用和可靠產(chǎn)品的能力。這種“懂你”的基因，貫穿了CR-V古往今來的產(chǎn)品。

第一代CR-V車型誕生的時(shí)代，還沒有真正的SUV。如果零星有企業(yè)提到這個(gè)概念，落地產(chǎn)品還停留在看起來方方正正、忽悠人的越野車層面。原來CR-V的妙處在于本田前瞻性的發(fā)現(xiàn)了一款以城市功能為主，空間大，用途廣的SUV，在未來會(huì)有很高的需求。于是本田用外觀很越野，懸掛很城市的表情理解了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的心理。那個(gè)年代，一片紅海被殺，SUV產(chǎn)品開始為人所知。

在鮑師傅看來，CR-V的輝煌與第二代產(chǎn)品對市場的高度理解密切相關(guān)。這一代CR-V是東風(fēng)本田在2004年聯(lián)合生產(chǎn)的。“魔法座椅”、后備箱墊桌等創(chuàng)新實(shí)用的裝備，徹底打破了當(dāng)時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對車輛功能認(rèn)知的天花板，實(shí)用性好評如潮。2006年東風(fēng)本田成立三周年之際，東本看到了市場對導(dǎo)航屏的萌芽需求，率先推出了同級別的NAVI車型，樹立了該級別汽車系統(tǒng)的標(biāo)桿！這些了解消費(fèi)者需求，極具創(chuàng)造力和判斷力的舉措，讓22萬左右價(jià)位的CR-V一直供不應(yīng)求，可見其軟實(shí)力之強(qiáng)。

在第三代、第四代CR-V上市的時(shí)候，SUV的概念在市場上已經(jīng)成熟，所以東風(fēng)本田大膽放棄了“越野”的設(shè)計(jì)語言，甚至直接去掉了“小書包”備胎，專注于消費(fèi)者更關(guān)注的空間和油耗。不僅外觀賞心悅目，而且風(fēng)阻降低，更省油。第四代車型更具前瞻性。10年前，它增加了日間行車燈、氙氣燈、手寫屏幕、ECON模式等尖端配置，大大提升了消費(fèi)者的便利性，進(jìn)一步鞏固了CR-V的市場標(biāo)桿地位，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場份額。

第五代CR-V，即現(xiàn)金產(chǎn)品，是寶師傅試駕最多的一代，因?yàn)樗峭壾囍形ㄒ话琁CE、HEV、三種動(dòng)力形式的車輛，可以滿足中國不同地區(qū)的牌照政策，讓消費(fèi)者不必再選車。并且這一代產(chǎn)品的油耗是前幾代中最低的，動(dòng)力是最強(qiáng)的。此外，這一代產(chǎn)品也是最具未來科技的一代，如本田傳感、本田互聯(lián)等前沿科技，都切中了年輕人對于科技配重的痛點(diǎn)。讓“懂你”的理念從第一代傳承至今，成為歷代產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)。

“懂你”驅(qū)動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田從消費(fèi)者的核心需求出發(fā)去思考，去創(chuàng)新，去改變。即使一路上有不可避免的波折，結(jié)果也不會(huì)錯(cuò)。成就了CR-V在中國市場的成功和東風(fēng)本田在消費(fèi)者中的高口碑。

技術(shù)是生活的基礎(chǔ)。

“懂你”要落實(shí)到產(chǎn)品上，需要深厚的技術(shù)積累和多年來的不斷打磨。以動(dòng)力總成為例。CR-V車型的銳界混動(dòng)和銳界混動(dòng)e+技術(shù)是本田多年研發(fā)的成果。寶師傅有幸參加了幾次本田科技日，其中一次的核心內(nèi)容就是公布本田保留的三種混動(dòng)技術(shù)方案:i-MMD、i-DCT、SH-AWD。兩年后，i-MMD以銳界和mixed的形式正式進(jìn)入中國。雖然后兩項(xiàng)技術(shù)目前在國產(chǎn)產(chǎn)品上沒有搭載，但說明本田在混動(dòng)技術(shù)上的儲(chǔ)備很深。

經(jīng)過兩年的精心雕琢，銳界混動(dòng)技術(shù)正式搭載在CR-V車型上。這個(gè)方案達(dá)到了經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力兩手抓的效果，甚至得到了很多競爭對手的認(rèn)可，稱之為“真正理解混合動(dòng)力的解決方案”。甚至國產(chǎn)品牌的主流混動(dòng)技術(shù)都是在銳界和混動(dòng)技術(shù)理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，可見其對行業(yè)的震撼。

但真正讓鮑師傅驚嘆的是夏普混動(dòng)技術(shù)鋪設(shè)的技術(shù)發(fā)展路線圖。它不僅是一項(xiàng)技術(shù)，還是一條完整的技術(shù)路線。只需要對電控、電池等幾個(gè)簡單的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，即可升級為銳界混動(dòng)e+插電式混動(dòng)技術(shù)。后期通過發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整，可以不斷降低排量，進(jìn)一步降低排放，滿足環(huán)保需求。這三項(xiàng)技術(shù)的積累將使本田快速開發(fā)出高品質(zhì)的純電動(dòng)汽車。這樣一條“無廢”的技術(shù)開發(fā)路線，不僅大大節(jié)省了技術(shù)開發(fā)的前期成本，節(jié)省了技術(shù)路線升級帶來的變革成本，還能在終端產(chǎn)品上盡可能減輕消費(fèi)者的購買負(fù)擔(dān)。這樣以人為本的技術(shù)研發(fā)理念，正是東風(fēng)本田眾多先進(jìn)技術(shù)的代表之一。在這些技術(shù)的支持下，CR-V可以持續(xù)多年得到市場的認(rèn)可。

也正是在這些技術(shù)的加持下，東風(fēng)本田才能真正讓以消費(fèi)者為原點(diǎn)的思維所產(chǎn)生的創(chuàng)新和變革成為現(xiàn)實(shí)，用優(yōu)秀的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)滿足消費(fèi)者的訴求，解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

金牌銀牌不如主人的名聲。

當(dāng)然，不管鮑師傅怎么推薦，最有說服力的還是銷量和二手車保值率。前者可以判斷車輛在市場上的受歡迎程度，后者可以判斷其穩(wěn)定性、可靠性和綜合使用成本。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年SUV累計(jì)銷量455.1萬輛，同比增長27.3%。可以說，消費(fèi)者對SUV的熱情依然不減。合資SUV中，東風(fēng)本田CR-V是銷量最高的車型，也是唯一突破10萬大關(guān)的車型，累計(jì)銷量135，026輛，同比增長57.1%。

進(jìn)入中國市場17年，無論市場如何變化，CR-V始終穩(wěn)居銷量第一。17年來，CR-V車型收獲了超過220萬的忠實(shí)用戶，這是任何合資SUV無可比擬的成就。

以城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看CR-V，你幾乎找不到它身上的任何缺點(diǎn)——?jiǎng)恿Τ渑妫臻g寬敞，配置豐富；當(dāng)然，公認(rèn)的可靠品質(zhì)、易開啟、省心也是CR-V 17年獲得良好口碑的重要原因。要知道，在國內(nèi)很多城市的街頭依然可以看到第二代CR-V，CR-V一直是二手車市場的“銷量之冠”，熱度從未降低。在中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年中國汽車保險(xiǎn)費(fèi)率報(bào)告》中，CR-V以79.97%的三年保險(xiǎn)率奪得2020年緊湊型SUV第一名。

金片銀片都不如消費(fèi)者的口碑。220萬車主用自己的腳為CR-V投票，用實(shí)實(shí)在在的成績證明了東風(fēng)本田CR-V 17年來的成功。可以說CR-V是緊湊型SUV市場的“C”選裝。如果不知道怎么選，就選“C”。

寫在最后:

所以在金九銀十臨近之際，寶師傅要推薦東風(fēng)本田CR-V，選了就不會(huì)錯(cuò)。因?yàn)檫@款車，從進(jìn)入中國的第一天起，它的R&D和設(shè)計(jì)就以消費(fèi)者的實(shí)際需求、興趣和體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，用前沿和卓越的技術(shù)打造引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)品。并通過扎實(shí)、可靠的質(zhì)量和良好的口碑，贏得了新車市場和二手市場的雙重認(rèn)可。所以，當(dāng)你還在為選什么SUV發(fā)愁的時(shí)候，就選“C”吧。