隨著2022年第一場大雪的到來，關于冰雪的娛樂活動也開始主導朋友圈。尤其是對于越野愛好者來說，在大雪覆蓋的路面上享受野外，聆聽車輪碾過雪地發出的清脆悅耳的聲音，感受在冰雪路面上行駛帶來的刺激體驗，是一種享受。

但是，說到雪地越野，除了激動人心、喜氣洋洋的字眼，還有打滑、側滑、掉進雪坑等安全隱患。所以，想要在雪道上騎行，必須掌握正確的駕駛技巧，擁有一輛真正的硬派越野車。接下來，筆者以哈弗H9-2022為例，向大家展示如何在雪地里玩得開心，享受快樂生活。

雪地越野時，一般有粉雪和凍雪兩種，能否順利通過取決于其厚度和粘度。雪的厚度決定了駕駛員在雪中能行駛多遠。如果雪還沒過橋，推雪走很遠的距離顯然不現實。這種情況下，只有改裝直徑更大的輪胎，才能走得更遠。當然，推雪前進也很難，這不僅取決于雪的質量。當車輛保持一定的動力，輪胎空轉不嚴重的情況下，可以保持在雪殼上方行駛，不會陷入其中。

當車輛能在雪地上平穩行駛時，應盡量保持低速和高速檔，既能避免扭矩過大導致輪胎打滑，又能將扭矩儲備在高速區間，必要時保持。

另外，雪地行駛時輪胎是否要放氣要看具體情況。較低的胎壓可以帶來較大的地面接觸面積，確實可以降低陷雪概率，但在積雪不厚的情況下會讓輪胎更難接觸到堅實的路面，會更容易打滑。

硬核配置也可以平如雪地。

鋒利的工具能做好工作。除了掌握雪地駕駛最基本的知識和技能，你的越野伙伴還應該是硬核，比如雪地模式、智能四驅、前后輪軸電控差速鎖、非承載式車身等硬核配置，這些在大部分越野車里才嘗得到，但在哈弗H9-2022里什么都有。

首先雪地越野最常規的操作就是開啟車輛的雪地模式，可以讓變速箱在高擋起步，從而保證車輛更穩定更柔和的扭矩輸出，降低輪胎打滑的概率。智能四驅可以在過于平坦的路段提供很大的幫助，讓四個輪胎都可以提供強大的動力。如果一個輪胎打滑，系統會主動分配前/后輪軸動力，并根據情況自動干預調整，避免車輪打滑。

如果不小心開到雪下的溝里打滑卡在車內，可以通過前、后輪軸電控差速鎖和帶鎖止功能的中央差速鎖，將發動機牽引力轉移到有附著力的車輪上，同時配合非承載式車身，輕輕扭動車身即可脫困。

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雖然雪地越野是一項令人興奮和有趣的經歷，但并不是所有的新手都能輕松應對。想要真正體會其中的樂趣，不能只靠“努力創造奇跡”。你一定要把雪地越野的駕駛技術牢記在心，同時給自己配一輛裝備到位的硬派越野SUV。