四驅系統一直是高端SUV的象征。對于一輛車來說，四驅系統高檔實用，不僅能提高行駛穩定性，還能大大提高整車的安全系數。但是，四驅雖然好，卻往往伴隨著用戶難以承受的高昂價格。

為了讓所有用戶都能享受到科技平權的消費體驗，哈弗品牌在本次上海國際車展上通過產品將用戶的意愿落地。本次車展亮相的哈弗驍龍MAX，首次攜全新智能四驅電動混合動力技術Hi4，為用戶帶來“四驅體驗、兩驅價格、四驅性能、兩驅能耗”，正式開啟國民電動四驅時代。

引領行業潮流的智能四驅電動混合動力新技術Hi4首先帶來了技術上的三大創新。第一個主要創新是新的配置，三個動力源分布在兩個軸上。通過兩臺電機的分布式布置，實現了混聯四驅的電動混合架構，拓寬了用戶的用車場景，讓出行成為可能。

第二個創新是iTVC智能轉矩矢量控制系統的新突破。依托電機轉動對車速的高精度感知，iTVC可通過毫秒級頻率快速分配并動態調整前后軸扭矩，有效抑制低附著路面打滑和過彎時轉向不足或過度轉向，提高操控穩定性和行駛安全性。

第三個創新是機電耦合傳動系統的新高度。兩檔機電耦合單元的創新設計，實現了發動機直驅近全速范圍的工況覆蓋，滿足用戶全場景駕駛需求。

技術創新要滿足用戶的實際需求。智能四驅電動混合動力新技術Hi4的創新與顛覆，為用戶帶來了兩大核心利益。

第一個核心價值是全場景的無憂駕駛，讓用戶無論去哪里都能開得很好。搭載智能四驅電動混合動力新技術Hi4的車輛，因為兩個電機、兩個軸的布置，具有先天的底盤優勢，軸荷分配接近50:50。通過扭矩在兩軸之間全范圍的自由傳遞，在坡道起步、路面附著力低、急加速等場景下，能有效避免打滑。高速過彎時轉彎極限較高，連續彎道的操控穩定性和跟蹤性能較好；脫困越障也更好，讓用戶充分享受四驅的體驗和兩驅的價格。

第二個核心價值是所有工況下的最佳效率，讓用戶在如何駕駛和如何使用上省錢。全新的智能四驅電混動技術Hi4解決了傳統混動電四驅系統油耗高的用戶痛點。Hi4，智能四驅電動混合動力新技術，3款發動機，9種模式。相比目前主流的雙電機混合動力六種模式，增加了純電動四驅、并聯四驅、雙軸能量回收三種模式。純電動四驅和雙軸能量回收模式，可以根據前后雙電機的高效動態調節，將兩個電機的工作點調節到最佳綜合效率。相比單軸雙電機配置，綜合效率提升近3%。并聯四驅模式，直接驅動發動機，傳動環節最短，效率高。通過電機調節發動機工作點，四驅的性能可以實現兩驅的能耗，整個場景的油耗和功耗可以更低。

驍龍序列登場，哈弗驍龍MAX引領全民四驅時代。

做每個時代最好的SUV，是哈弗的使命，也是它的初心。底層技術建立的競爭優勢投射在產品上，哈佛依然充滿信心。車展上，哈弗品牌常務副總經理喬新宇先生對到場的嘉賓和媒體表示:“當一些人還在努力勸說用戶如何通過新能源省錢的時候，哈弗已經在關注用戶在駕駛場景中的情緒反應；當有人還在演示電池的形狀和容量時，哈弗雙手遞給了用戶一輛超級電動四驅。如果說quatro代表了燃油時代的傳統四驅樣本，那么Hi4必將成為新能源時代電動四驅的標桿?！?/p>

得益于長城汽車全新智能四驅混動技術Hi4的完美加持，哈弗驍龍MAX展現了四驅技術帶來的諸多優勢。能效方面，實測滿油滿電最大續航里程1231km，實測純續航103km，實測進油油耗5.1L/100km。動力方面，0-50km/h實測加速為2.75 s，0-100 km/h僅為6.93s行駛穩定性方面，高速過彎實測通過速度為87.12km/h，橫向G值達到0.2。在復雜路面的通過性上，爬坡(坡度大于55%)和雙軸開式滑輪組都能輕松通過！尤其是在雨雪濕滑路面、低爬坡、高速過彎、脫困、越障等特殊用車場景下，真正帶給用戶“全工況最佳效率、全場景無憂駕駛”的全新體驗。

結論:

新能源時代，科技普惠將在下半場奏響戰歌。新能源大賽已經進入下半場，各家也在堆積技能和BUFF，爭先恐后的“滾出”天空。在新能源時代，不僅是高水準的智能化，更是極致的性價比。讓更多人觸手可及的是好技術好產品。作為全球SUV專家，哈弗始終堅持聚焦造車本質，專注科技創新，加速科技普及與平等，把好的技術交給市場，把好的產品回報給用戶，讓中國汽車工業走得更穩更遠。

哈弗，做每個時代最好的SUV！

目前哈弗驍龍MAX和哈弗驍龍已經正式開啟預訂。用戶可通過“哈弗智能家居APP/哈弗商城小程序”兩大官方指定預訂平臺進行預購。99元預訂哈弗驍龍MAX、哈弗驍龍可享超值禮包，包含四項專屬權益，即首車主終身免費基礎保養、真皮后備箱墊、頭枕腰部支撐*2、無溶劑周邊腳墊。立即預訂，開始新的旅行體驗。