相信提到MPV車型大家怎么都繞不過別克GL8這款車，尤其是在商務車中，中大型MPV里如果大家不想加價買豐田埃爾法這些車型，那別克GL8基本上就是為數不多的選擇，近些年國產車開始發力有了一些競爭車型，豐田也推出了賽那來競爭，確實都有不錯的市場表現，但別克GL8的地位卻始終不倒。

從銷量上來看，今年1月份別克GL8的銷量確實下降到了一個冰點，月銷量只有3千出頭的樣子，很多人都覺得可能因為很多競品車型的出現瓜分了MPV市場，搶走了別克GL8的訂單，不可否認的是有這個因素在內，但別克GL8的客戶群體確實非常穩定，2月份別克GL8的銷量直接漲到了8千多輛車，重回MPV銷量榜首，3月份別克GL8的銷量超過1.1萬輛，依然穩坐銷冠的寶座。

可見大家對別克GL8是非常認可的，畢竟別克在國內經營這么多年，早期就是以商務車為主打，這些年雖然別克的其他車型慢慢出現了銷量下滑、品牌地位下降的問題，但別克GL8的商務MPV大哥位置卻絲毫不受影響，這也是為什么在三四十萬元這個級別里，有騰勢D9、賽那、傳祺M8這些車型，但別克GL8依然吃香的重要原因，當然在保證名字的基礎上別克GL8的產品力確實也還可以。

別克GL8的產品力:

如果拋開別克經營多年的品牌只是去談產品確實也不現實，但畢竟大家對別克GL8的認可是很自然的，當然只靠品牌就想支撐起23.29萬到47.39萬的價格確實有些難，不過別克GL8全系為了降低一些油耗還是給了48V輕混系統，而且別克GL8的空間確實足夠大，超過5.2米的車身接近3.1米的軸距，讓別克GL8在空間上有了客觀的保證，舒適性自然也不會差。這也是大家愿意選擇別克GL8的原因。

在動力方面，別克GL8的48V輕混嚴格意義上其實并不算混動車，動力輸出其實還是靠發動機的，全系標配2.0T動力，最大馬力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，變速箱使用9AT，其零百加速成績為9.5秒，雖然不強但也不差，尤其是對于MPV來說平順的動力才是根本，至于油耗的問題，別克GL8確實不會低，但考慮到別克GL8更多還是用來做商務車，這種油耗的損耗自然不是用戶去想的問題，只要能夠保證用戶服務就不會有問題。

在配置上，別克GL8的版本眾多，價格跨度非常大， 所以配置也有相當大的差別。以低配的別克GL8為例，23.29萬的定價只是給了最基礎的主被動安全配置，其他配置是非常少的，甚至連倒車影像、定速巡航、無匙進入等等這些功能也沒有，而且還是塑料方向盤和織物座椅。但別克GL8的高配車型除了給到L2級別輔助駕駛系統之外，還有各種科技配置，甚至還有HUD抬頭數字顯示、座椅加熱+通風+電調、第二排座椅帶腿托和按摩功能等等，當然價格也到了40萬元整個級別。

別克GL8的外觀、內飾:

從外觀的角度上去看，2023款的別克GL8設計是有非常大變化的，相比老款的別克GL8，氣場有明顯的增強，而且動感十足，其前臉采用超大面積的進氣格柵搭配上兩側犀利的燈組，整個車的氣場就得到了極大的提升，而且非常霸氣并且有運動感。車身側面別克GL8非常長，能讓人感覺到這是一款很大尺寸的車，車尾別克GL8的設計一般，可以說別克GL8的設計亮點都集中在了前面，后半個車身是比較拉胯的。

來到車內別克GL8的設計還是一如既往的老套。雖然2023款的別克GL8中控布局做了年輕化的處理，整個內飾層次感強了不少，而且也保留了通用家族的飛翼式設計風格，但別克GL8的中控依然缺少了活力，尤其是中低配的車型前排的感覺是很差的，但別克GL8的高配車型確實會有非常大的區別，主要是因為別克GL8的紅黑撞色搭配讓別克GL8的車內風格活潑很多，也有了檔次。

總結:

能夠看得出來別克GL8作為一款價格跨度較大的MPV車型，其兼容的用戶還是非常多的，雖然大家都認為別克GL8是商務車，但別克GL8的20多萬起售價確實可以覆蓋到很大一部分家庭用戶，再加上別克GL8在國內多年的運營，所以別克GL8的市場表現肯定是有保障的。