在新能源時代新，因?yàn)樾萝囅裼旰蟠汗S般爆發(fā)，消費(fèi)者可選的多了，那銷量漲漲跌跌就常見了。以往應(yīng)對銷量下滑，一般車企都會選擇改款換新，然后適當(dāng)?shù)脑雠洳患觾r來促銷，但今年這玩法不行了，今年流行價格戰(zhàn)。很多車型就用銷量用數(shù)據(jù)告訴大家，他們不是產(chǎn)品不行，只是價格還不夠優(yōu)惠。今年這四款車就是告訴大家，銷量不用愁，只要肯降價。

大眾ID.3

新車指導(dǎo)價:16.29-19.29萬

終端優(yōu)惠:3.7萬

而老司機(jī)覺得大眾ID.3對比起一眾競品的最大優(yōu)勢的操控感非常棒，續(xù)航和空間表現(xiàn)也符合這個價位，加上設(shè)計也比較有個性，降價后性價比高。不過車機(jī)系統(tǒng)還是它的短板，如果后續(xù)改款或者升級能夠完善那產(chǎn)品力就更高了。雖然當(dāng)時說的這個補(bǔ)貼優(yōu)惠的時限是一個月，但是看到了效果的上汽大眾也不傻，還是繼續(xù)優(yōu)惠，希望保持這種來自不易的“暴漲”。

蔚來ES6

新車指導(dǎo)價:33.8-55.4萬

官降3萬

老司機(jī)辣評:就在6月，蔚來突然宣布全系車輛降價3萬元，這也是他們正式“打臉”的時刻。而剛剛發(fā)布的新款ES6正好趕上這降價封口，指導(dǎo)價變成了33.8-39.6萬元，這關(guān)注度立馬就上來了。于是ES6的銷量就從今年最低的四月100多輛、五月1000多輛、六月4000多輛，一舉躍升到7月的11118輛，首次實(shí)現(xiàn)月銷破萬同時也超越了同級寶馬X3和奔馳GLC，突然變成了豪華中型SUV里面的黑馬。

不過在降價的同時蔚來也取消了部分權(quán)益，比如免費(fèi)的換電取消、質(zhì)保縮水、流量縮水。不過對于部分用戶來說，這些權(quán)益并不值3萬元，所以更低的車價對于他們來說更劃算，所以銷量上漲也在情理之中。除了ES6之外，降價同時也刺激了其他車型的銷量，所以在7月蔚來全線產(chǎn)品都迎來了一定的漲幅，對于網(wǎng)友評價的“打臉”肯定就不在乎了，畢竟活下去總比臉子重要。

思域

新車指導(dǎo)價:12.99-18.79萬

終端優(yōu)惠:3-4萬

老司機(jī)辣評:其實(shí)拉長戰(zhàn)線來看，思域從3月開始到7月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量的四連漲，在新能源市場火熱的今天，以燃油版為主的思域還是交出了一份漂亮的成績單。價格下調(diào)也是思域持續(xù)熱銷的重要因素，在售的22款和23款車型之中，部分地區(qū)22款車型的低配版售價甚至已經(jīng)跌破9萬大關(guān)，23款車型的入門版車型也跌破10萬大關(guān)，作為一臺越級的A+級運(yùn)動轎車，這個價格對于年輕用戶還是很有吸引力，最主要的是它的聲名也一直很好，加上現(xiàn)在這樣的優(yōu)惠力度，很難賣不動。不過感覺就是跟和廣本的型格商量好了，輪流優(yōu)惠，不敢一直優(yōu)惠，然后就形成了“低價才有人買”的風(fēng)氣，跟凱迪拉克當(dāng)時一樣那也是很不利以后發(fā)展的。

寶馬X3

新車指導(dǎo)價:39.96-48.69萬

終端優(yōu)惠:5-7萬

老司機(jī)辣評:價格戰(zhàn)是越來越激烈，連豪華品牌都得加入這場內(nèi)卷戰(zhàn)。寶馬X3作為寶馬品牌中型SUV系列的明星車型，降價幅度之大讓我一度覺得自己都可以輕松買得起了。降價近7萬，使得原本定位較高的寶馬X3瞬間變得親民。幾年前，消費(fèi)者在買車的時候更看重品牌和質(zhì)量，但現(xiàn)在價格逐漸成為了決策的關(guān)鍵因素之一，而且對于價格特別敏感，所以在這種情況下，品牌必須要調(diào)整策略，更加靈活地應(yīng)對市場需求。

外觀設(shè)計、動力、操控啥的都不錯，內(nèi)飾雖然沒有新勢力那樣把用料、做工做得更極致，但是大屏尺寸12.3英寸，支持Carplay和Carlife，全液晶儀表同樣為12.3英寸，支持多種主題切換，這種組合應(yīng)該還能打2-3年，所以整體來說不到40萬就能拿下一臺傳統(tǒng)豪華品牌的中型SUV，還是有吸引力的。