進入雙碳時代，東風商用車踏上了新征程。

9月26日，“龍慶-天然氣發動機自主控制系統amp氫發動機點火儀式暨東風-中科院生態中心聯合實驗室揭牌儀式在武漢舉行。東風商用車自主研發的天然氣發動機和氫發動機點火成功，是實現國家“雙碳”戰略目標的重要實踐，也是中國商用車邁向碳中和的階段性成果。聯合實驗室的建立將進一步推動發動機后處理系統和排放控制技術的發展，促進發動機低碳環保目標的實現。

作為國產商用車的支柱企業，東風商用車股份有限公司努力打造商用車優秀品牌，堅持“以客戶為中心”的品牌向上戰略，適時提出“領先145”行動，扎實推進自主創新和新能源發展戰略。在鞏固傳統產業的同時，推進低碳零碳燃料技術進步，支持國家雙碳戰略目標的實現。

東風商用車有限公司總經理王瑋表示:“在東風集團技術中心的大力支持下，形成了以柴油機為代表的壓燃式控制系統平臺和以天然氣發動機為代表的點火平臺兩大發動機控制系統開發平臺。雙平臺的自主開發，展現了東風人協同創新的強大凝聚力，充分實現了平臺控制系統的自主掌握，保證了產品競爭力的提升，支撐了創造更高水平產品的經濟效益。

同時，東風商用車自主控制系統的開發和量產應用離不開中科院、清華、華科、集團技術中心等產學研的協同努力，共同為東風商用車產品競爭力的快速提升和30/60雙碳目標的實現提供了最堅實的保障，見證并實現了科技強芯、零碳動力、合作共贏。"

自主研發的氨氫發動機將于2023年底實現商業化。

自2020年9月國家“雙碳”戰略行動計劃發布以來，東風商用車快速反應，積極推進自主研發，突破技術瓶頸，掌握關鍵技術和資源，為行業發展注入新的活力。本次雙擎點火及揭幕儀式的成功舉辦，也將全力推動行業早日實現雙碳目標。同時，雖然活動已經圓滿結束，但仍有幾大亮點不容忽視。

第一個亮點一定是龍慶-自主控制系統的天然氣發動機和氫氣發動機點火儀式。其中，龍擎-自主控制系統氫發動機的成功點火，標志著東風商用車向碳中和邁出了一大步，為實現零碳動力提供了重要選擇，將推動汽車產業早日實現雙碳目標。

據華中科技大學能源與動力工程學院副院長程小北教授介紹，為響應國家雙碳戰略，東風商用車于2021年底啟動了氫發動機/氨發動機技術預研項目。龍慶-自主控制系統氫發動機于今年3月正式立項，僅用了半年時間，9月點火成功。

該發動機基于東風商用車13升發動機平臺正向開發，額定功率338kW，最大扭矩2200 Nm，滿足國六排放標準。應用東風商用車獨有柴油機低摩擦低功率附件技術、抗爆控制技術、抗干摩擦抗機油乳化先進技術，開展抗氫脆關鍵技術、氫泄漏檢測與報警反饋控制技術、低壓缸內直噴集成開發與控制技術、氫燃料燃燒系統設計開發技術等先進技術的協同研究。

氨燃料的應用也是這款發動機平臺的亮點之一。與氫氣相比，氨燃料具有制備成本低、易于儲存、應用廣泛、環境影響小等優點。基于以上優勢，氨內燃機具有廣闊的發展前景。龍慶-自主控制系統氫發動機同時具備氫氨融合燃燒功能，與氨燃料的融合比例達到近40%，可實現氫單燃料和氫氨雙燃料的點火燃燒。發動機的性能水平與燃氣發動機相當，但燃燒效率更高。

對于龍慶-自主控制系統氫發動機的未來發展，程小北教授表示:“點火成功并穩定運行不是我們的最終目標，氨氫發動機的商業化才是最終目標。實現商業化有兩個重要指標。首先是熱效率，要求氨氫發動機向46%甚至更高的有效熱效率邁進。二是氨氫發動機的功率匹配能夠滿足車輛的要求，實現氨氫混合燃料的穩定運行，實現工程化應用。這也是華中科技大學和東風商用車下一步的目標，預計在2023年底實現。”

自主創新發展發動機獨立控制系統擺脫“卡脖子”技術

東風商用車深知，只有積極推進自主動力研發，掌握核心控制技術，提升主機廠自主控制能力，才能徹底解決中國汽車工業的產業安全問題。因此，發動機自主控制系統技術是發動機研發的重中之重。

東風商用車長期從事發動機自主控制系統技術研發和商業化，歷經柴油機國四、國五、國六各個階段，一無所成；從小批量到大批量；從單一型號到多型號快速迭代升級和競爭標桿領先；從控制系統應用軟件到所有軟硬件的國產化；從非電控部件的自主選型到燃油系統、空氣系統、后處理系統等核心電控部件的自主選型；從被動接受缺芯供應到主動響應換芯，滿足了東風商用車不同平臺、不同配置的發動機控制需求。

目前已商品化的CS1.0和CS2.0發動機控制系統實現了流水化、模塊化、平臺化開發能力，已支持DDi13/90/75/50/47等五款柴油機的量產。DDi11還將搭載CS2.5自主控制系統，在2023年3月實現競爭力增強的商業化。整車裝備的國六獨立控制系統累計驗證運行里程超過1000萬公里，單平臺發動機研發周期縮短一年零六個月，這是國內獨有的平臺能力，也支持國產后處理在國內率先量產應用。

協同雙贏推進發動機污染減少和碳減少

活動當天，中國科學院生態環境研究中心副主任、中國工程院院士何洪與東風汽車集團有限公司總經理楊青共同為“先進發動機后處理系統聯合實驗室”揭牌。聯合實驗室的建立是產學研結合、合作攻關的重要契機。雙方將充分發揮各自優勢，共同為東風商用車產品競爭力的快速升級和30/60雙碳目標的實現提供最堅實的保障。

2017年，東風與中科院生態中心何鴻院士開始聯合承擔國家重點R&D計劃專項“滿足國ⅵ標準的柴油車排放控制關鍵技術及系統集成”。在此期間，雙方建立了良好的合作關系，共同圍繞柴油機排放控制技術和發動機后處理技術開展深入合作，率先實現了具有自主控制系統和自主后處理系統的國六柴油機的大規模應用。

在良好合作的基礎上，雙方共同成立了“東風商用車有限公司-中國科學院生態環境研究中心”。聯合實驗室面向先進后處理系統的催化劑技術，以我國柴油機、燃氣發動機、氨/氫發動機后處理為重點，聯合開展前瞻性技術創新、關鍵技術研究、優秀工程技術人才培養和國際前沿技術交流。

標簽

在能源領域，東風商用車通過“雙能源”驅動、傳統能源清潔化、清潔能源規模化，迎接新形勢的挑戰，為穩定中國經濟市場做出應有的貢獻，成為保障中國能源安全的排頭兵。

在國家“雙碳”戰略目標的指引下，東風商用車將不斷提升自主研發能力，掌握關鍵技術和資源，為客戶帶來更高的運營價值，促進社會和環境可持續發展。