2016年本田冠道第一次面世的時候，給很多車友的第一感覺都是不那么“本田”，溜背的造型加上夸張的前臉和大尺寸的輪轂等，各種浮夸的設(shè)計讓冠道一出場就別具一格。直到了解了動力配置后，才發(fā)現(xiàn)外觀的張揚(yáng)只是開胃小菜。冠道370TURBO的2.0T發(fā)動機(jī)居然是大名鼎鼎的K20C，動力參數(shù)已經(jīng)接近高爾夫R。這不得不讓車友們對其動力表現(xiàn)充滿期待。而實(shí)際路試來看多少有些失望，K20C加載在這樣一臺中型SUV上，原廠調(diào)校并沒有想象中那么激進(jìn)，甚至于需要轉(zhuǎn)數(shù)過3000之后才夠強(qiáng)勁。于是車主希望通過ECU升級，釋放潛在動力優(yōu)化駕控表現(xiàn)，讓大塊頭更好開。

這臺17款的本田冠道370TURBO搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠可輸出最大功率為200kW，峰值扭矩為370Nm。這樣的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)對比同級別的漢蘭達(dá)和途觀L等對手優(yōu)勢非常明顯，傳動系統(tǒng)與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱。

程序特調(diào)是需要先進(jìn)行車輛檢測，確認(rèn)無故障信息后進(jìn)行實(shí)際的路試，采集Datalog數(shù)據(jù)記錄，然后連同讀取的原廠程序一并發(fā)至國外技術(shù)團(tuán)隊，根據(jù)車況一車一數(shù)據(jù)定制服務(wù)。這臺17款本田冠道370TURBO刷ECU提升空間:88馬力/130扭矩。

試駕反饋

油門輕盈起步更輕松，轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率加快，2000轉(zhuǎn)之后動力贏了小爆發(fā)，提速更快，換擋平順無頓挫，行進(jìn)間加速降檔積極，動力儲備明顯增強(qiáng)，全油門狀態(tài)推背強(qiáng)烈且持久。