10月21日，國新辦就2021年三季度銀行業和保險業數據信息及監管重點工作情況舉行發布會。會上，銀監會政策研究局局長葉介紹了過去一年車險綜合改革取得的成績。

一是保費支出明顯減少，消費者的獲得感明顯提升。截至9月底，車輛平均支付保費2763元，比去年改革前下降21%，87%的消費者保費支出下降。據測算，改革以來，中國車險消費者累計儲蓄已超過2000億元。商業車險免賠平均優惠系數由改革前的0.789下降到0.754。

二是成本水平明顯下降，車險市場秩序明顯好轉。截至9月末，全國車險綜合費用率為27.8%，同比下降13.5個百分點，其中車險手續費率為8.4%，同比下降7.2個百分點。車險業務及管理費率占比19.8%，同比下降7.1個百分點。

三是風險保障程度顯著提升，社會治理功能有效發揮。截至9月底，在交強險保額大幅增長的基礎上，商業第三者責任險平均保額增加61萬元，達到150萬元。其中，保額100萬元及以上的保單占93%。商業保險覆蓋率從改革前的80%提高到87%。

四是薪酬水平大幅提升，行業整體業務結構明顯優化。截至9月底，車險綜合賠付率由改革前的56.9%提高到73.2%。

同時，葉表示，銀監會將適時推出新能源汽車保險。

此前，中保協發布了《中保協新能源汽車商業保險專屬條款》和《中保協新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(2021版行業征求意見稿)》，向社會公眾征求對新能源汽車保險的意見。從意見內容來看，明確提到了新能源汽車保險的保障對象和范圍、新能源汽車折舊率和新能源汽車獨有附加險，新能源汽車專屬費率也正在擬定中。

新能源車險的推出將給車險市場帶來更大的想象空間。而隨著車險改革的深入，葉也指出，要進一步提升車險業務的線上化、智能化水平，推動車險高質量發展。

可以預見，依靠保險科技的力量完成數字化轉型，是眾多車險代理公司持續發展的重中之重。與傳統保險代理機構不同的是，車險對于車險代理機構來說并不是他們的主營業務，而是承擔著維護現有客戶和拓展潛在客戶的重要任務。而達不到數字化轉型門檻，無法形成數字化運營能力的機構，將會脫離行業發展的軌道。

根據銀監會要求，保險中介機構必須在明年1月31日前完成信息系統建設，否則不能經營保險中介業務。距離保單紅線到期不到100天，全友汽車旗下車百靈保險管家為車商量身定制，支持新能源車險業務，滿足監管要求，兼顧智能詢價報價、出單、非車險業務、1小時快速送達等需求，可以幫助尚未做好準備的車險兼業代理機構搶占數字化轉型的窗口期。自行車經銷商激活股票市場。