2022年12月10日，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在上海天馬賽車場迎來收官之戰(zhàn)。經(jīng)過四輪激烈角逐，已經(jīng)在2020年和2021年獲得兩次年度總冠軍的東風沈峰馬赫車隊，在收官之戰(zhàn)中再次斬獲三冠三亞兩冠，包括車手杯和廠商杯，共計八座獎杯。全年七冠八亞七的優(yōu)異成績，再次充分展示了東風馬希爾動力的魅力和實力。

炫炫實力演繹“中國CTCC彎王”

去年，搭載馬赫動力技術的東風沈峰奕譞車隊與長安汽車的藍鯨動力組成巔峰PK，為廣大車迷奉上了一場龍爭虎斗、交替領先，展現(xiàn)了中國頂級動力技術的集體突破。在這場對決中，除了動力技術的比拼，奕譞的過彎穩(wěn)定性也已經(jīng)初露端倪，引起了車手們的關注和重視。如何充分挖掘奕譞隊的彎道潛力，成為奕譞隊第三次獲得年度冠軍的重要戰(zhàn)術問題。

今年更名為東風沈峰馬赫車隊，以“馬赫動力”的名義，與賽場上的“新朋友”廣汽傳祺影豹車隊展開角逐，明顯采用了“直道可和正，彎道可勝奇”的特點和優(yōu)勢。比如紹興火車站的多場比賽，被稱為“魔鬼賽道”的浙江國際賽車場剛剛成為賽道之王，就充分展現(xiàn)了奕譞賽車“第一招足以打人，第二招也能超車”的實力。

上海收官之戰(zhàn)，上海天馬賽車場2.063km長的賽道，直道短，彎道多，14個彎道大部分是低速彎道，逆時針運行，以狹窄緊湊，車爭多，競爭激烈著稱。這兩天上海一直在下雨，雨天賽車更是難上加難！但在比賽中，奕譞賽車總是抓住稍縱即逝的機會實現(xiàn)彎道反擊，成功實現(xiàn)超車，贏得了觀眾的驚呼和掌聲。當然，這一切也源于賽車手的專業(yè)水平，更源于馬赫動力的加持和冠軍車隊底盤的調(diào)教，足以容納賽車手的高水平表現(xiàn)。

東風馬赫動力以冠軍實力完成賽道傳奇。

東風沈峰認為，“很多人會關注車隊之間的賽跑，你我之間的賽跑，但東風沈峰更執(zhí)著于中國動力科技，希望通過權威賽事讓更多人看到中國動力科技的集體崛起！”

參賽的奕譞賽車搭載的東風馬赫動力是東風集團100%自主控制技術的動力系統(tǒng)，擁有120多項發(fā)明專利。各類國家級獎項作為一種獨立的、先進的推動力量，從誕生之日起就一直是軟綿綿的。東風馬赫動力，最大功率145kW，最大扭矩300n·m，搭載在風神量產(chǎn)車上，可以實現(xiàn)7秒加速。而且基于這套動力系統(tǒng)，每一滴燃油都能充分燃燒做功，實現(xiàn)超低油耗，大大降低了車輛的使用成本，真正做到了“性能”和“家用”的平衡，受到了大量消費者的青睞。央視報道“東風馬赫動力躋身世界一流發(fā)動機梯隊，中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級具備核心技術競爭力”。

冠軍車型已經(jīng)量產(chǎn)“民用”

東風沈峰奕譞賽車賽車場上演了龍爭虎斗。CTCC賽道連續(xù)四年的完美表現(xiàn)、強勁性能和運動基因已經(jīng)完美的詮釋給年輕的車迷們，什么樣的車才是“年輕人的第一款運動轎跑”。

特別是2021年，CTCC首次設立了1.5T級別，使得改裝賽車的規(guī)則更加嚴格。比賽中使用的賽車與實際生產(chǎn)的車型僅略有不同。

全新的奕譞馬赫版沿襲了冠軍賽車的基因。全系標配東風馬赫動力，高性能、強勁動力技術和賽車級專業(yè)底盤在量產(chǎn)車型上進行調(diào)校和配備。同時，以更低的門檻，讓更多年輕人可以輕松入手“年輕人的第一款運動轎跑”，實現(xiàn)高端性能的大眾化，滿足年輕人對極致性能的追求，成為東風沈峰銷售的壓艙石。

東風沈峰隊這次三連冠，實至名歸。CTCC賽事還將繼續(xù)，我們期待中國品牌在賽車領域的更多精彩表現(xiàn)！同時也希望東風沈峰奕譞為更多熱衷性能、熱愛賽車文化的年輕人更大程度的普及高端性能。