大眾純電動車全系破價銷售！

這并不是大眾第一次打“價格戰”。7月6日，上汽大眾官宣降價，旗下ID.3車型優惠至12.59萬元起，這直接提升了上汽大眾在電動車市場的表現，7月ID.3銷量為10296輛，而過去6個月累計銷量為9559輛。

大眾ID.3降價后銷量大漲，再次采用類似的做法也在情理之中。零售數據顯示，8月大眾電動車銷量最高的車型是ID.3，為7985輛，ID.4 CROZZ和ID.4 X分別為2646輛、1665輛，而ID.6 CROZZ和ID.6 X更加慘淡，月銷量僅551輛、358輛。

在純電動銷量榜中，最暢銷的ID.3排到了20名，這是唯一一款進入前20的合資純電動車，而其它ID.家族車型銷量一般，上汽大眾和一汽-大眾以價換量并不意外，畢竟與國產純電動車相比，大眾ID.家族系列車型在價格上并不占據優勢。

進入2023年后，國內新車密集上市與價格戰此起彼伏，合資燃油車品牌價格不斷下探，自主新能源品牌則以加量不加價的方式參與市場競爭，導致大眾ID.家族產品缺乏競爭優勢。如今，大眾ID.家族全系售價下調，是市場壓力增加的結果，而售價下調必然會對終端市場產生刺激，但與此同時也會更加劇產品之間的競爭，而這是否能夠帶動銷量持續穩定增長，也需要市場給出答案。

9月伊始，國內多家車企官宣降價銷售，“金九銀十”的號角正式吹響。

除了新能源汽車市場外，燃油車降價勢頭更猛。

日前，上汽通用別克品牌宣布降價，涵蓋威朗、君威、君越、昂科威、昂克旗以及E4、E5、微藍6等車型，其中優惠幅度最高的是昂克旗，最高達7萬元。除了別克品牌外，雪佛蘭品牌旗下科魯澤、邁銳寶XL、開拓者、探界者均優惠降價，其中邁銳寶XL和探界者降價6.5萬元。

整體來看，汽車行業的價格戰火短期內難以熄滅，這是新能源車與燃油車競爭、新勢力與傳統車企競爭、自主品牌與合資品牌競爭的結果。“金九銀十”已經到來，各大車企的銷量之爭將會更加激烈，降價銷售、增量不增價、推出更入門級別車型降低門檻等舉措，在9月或將成為新常態，而車企之間的競爭壓力也將增加。

中國汽車流通協會發布的最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，2023年8月中國汽車經銷商庫存預警指數56.9%，同比上升2.2個百分點，環比下降0.9個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

流通協會分析，車企降價有效提升訂單量，加上暑期出游、開學季和結婚季等多重因素疊加，進一步推動購車需求的持續釋放，但經銷商的經營狀況依然不及預期，普遍面臨的問題包括新車盈利較差、客流不足、庫存壓力加大，以及資金回籠緩慢等問題。

為了完成季度銷量目標，經銷商的銷售節奏會加快，促銷力度也會加大。短期而言，價格戰的確是提升銷量的致勝法寶，但長期看對于廠商的品牌溢價、成本攤薄以及體系維持等都提出新考驗，未來車企要贏得競爭，核心創新能力才是制勝的關鍵。