在純?nèi)加蛙圀w系中，中大型車往往代表著一個品牌的旗艦產(chǎn)品，它們價格較高，對應的產(chǎn)品力也十分全面，但注定只是屬于小部分消費者。進入新能源時代，不少中大型車的價格門檻大幅降低，不過高水準體驗依舊得到了保持，性價比明顯更高。比如飛凡F7、零跑C01和哪吒S，便是其中的代表。此前我們曾對這三款車型分別進行過實用性測試，本次我們將它們集結在一起，來看看哪款車型的日常實用性表現(xiàn)更為全面。

一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

三款車型后排座椅皆提供了三個頭枕，均為兩側頭枕支撐性出色。相較之下，哪吒S后排中央頭枕面積、高度和兩側頭枕差距不大，對乘客頭部的支撐性最好；飛凡F7和零跑C01后排中央頭枕的面積、高度相較兩側頭枕略遜一籌，相應的枕靠舒適性也有落差。

三款車型的前排中央扶手均不支持調(diào)節(jié)，不過在駕駛員正常坐姿下，三款車型的中央扶手均能為駕駛員的手肘提供支撐。值得一提的是，飛凡F7和零跑C01前排中央扶手均采用皮質(zhì)包裹，哪吒S為翻毛皮材質(zhì)包裹，相較之下，后者的視覺和觸感更為出色。

無論是主駕座椅前后移動距離還是方向盤前后調(diào)節(jié)距離，飛凡F7都在三車中保持著領先優(yōu)勢，測試數(shù)據(jù)也達到了同級上游水平；零跑C01和哪吒S則在這兩項測試當中稍遜一籌。方向盤角度調(diào)節(jié)方面，零跑C01和哪吒S數(shù)據(jù)一致，皆超過了飛凡F7。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，飛凡F7和哪吒S的USB接口數(shù)目一致，前后排均各提供了2個USB接口，表現(xiàn)明顯優(yōu)于零跑C01，能夠滿足車內(nèi)絕大多數(shù)乘客對于電子設備的充電需求。電源接口部分，飛凡F7在三車中保持領先，全車擁有2個12V電源接口，表現(xiàn)全面，而其余兩車則各為一個，外接電器的拓展能力一般。

三、車內(nèi)儲物空間對比

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為:2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

除了墨鏡和抽紙外，其余物品都可以較為合理地放置在飛凡F7前排各個儲物空間內(nèi)。由于中控地臺的位置并不高，再加上主副駕駛座椅會對地臺下層儲物空間的開口有所遮擋，所以下層的儲物區(qū)域在取放物品時便利性有待提高。

所有固定物品都能合理地放置在零跑C01前排各個儲物槽內(nèi)。得益于前門板儲物槽容積非常可觀，因此能夠容納下雨傘和挎包等物品。此外，中央通道區(qū)域的儲物能力也相當可觀，最前端設置了帶蓋板的儲物槽，便利性不錯。

大部分固定物品都能在哪吒S的前排被放置妥當，不過由于屏幕后方的儲物槽較小，僅可以放下眼鏡盒，導致腰包沒有合適的位置存放。

后備廂空間對比:

后備廂方面，飛凡F7得益于掀背式尾門，其后備廂開口長度、后備廂內(nèi)垂直高度在三車中表現(xiàn)突出，更適合放置大件物品；零跑C01的后備廂進深最長，在第二排座椅立起的狀態(tài)下，運送較長規(guī)格物品的優(yōu)勢明顯；哪吒的后備廂開口寬度是三車之最，不過其它部分的數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，中規(guī)中矩。

四、車內(nèi)視野測試對比

在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

三款車型的前方視野測試表現(xiàn)均超過了同級平均水平，不過相較來說，飛凡F7的前方視野盲區(qū)控制最出色。后方視野部分，三車當中僅有飛凡F7的測試表現(xiàn)超過了同級平均水平，而零跑C01和哪吒S均沒有達到同級平均水平，后方視野盲區(qū)偏大。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，三車外后視鏡均沒有配備雙曲率鏡片，硬件層面處于同一水平。由測試結果來看，飛凡F7和零跑C01的左外后視鏡視野范圍超過了測試過同級車型的平均水平，其中飛凡F7相對領先；而右外后視鏡視野方面，則是零跑C01的表現(xiàn)較為領先，超過了測試過同級車型的平均水平。相對而言，哪吒S在此項測試中表現(xiàn)不盡如人意，左/右外后視鏡視野范圍數(shù)值均未達到同級平均水平，視野盲區(qū)略大。

五、倒車輔助配置對比

三車當中，飛凡F7和哪吒S配備了前/后駐車雷達，零跑C01僅配備后駐車雷達。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前雷達探測距離測試結果中，哪吒S的測試數(shù)據(jù)和測試經(jīng)驗值保持一致，實用性出色；飛凡F7的測試數(shù)值則和測試經(jīng)驗值有一些差異。

從后雷達探測距離測試結果來看，飛凡F7的測試數(shù)據(jù)和測試經(jīng)驗值差距最小；零跑C01和哪吒S則分別是偏向激進和偏向保守設定。

三車均配備了360度全景影像，飛凡F7的影像畫面清晰度不錯，支持多視角查看，并且提供了隨動倒車輔助線；零跑C01在倒車過程中，影像還會提示與后方障礙物之間的距離，顯示數(shù)值與實測數(shù)值較為接近，實用性不錯；哪吒S雖然影像畫質(zhì)清晰度較高，不過鏡頭畸變較為嚴重，會影響駕駛員對障礙物距離的判斷，存在優(yōu)化空間。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，飛凡F7原地掉頭的最小路面寬度為9.65m，零跑C01和哪吒S則分別為10.1m和10.5m，三車均達到了同級平均水平，其中飛凡F7的靈活度最高。

總結:

此次選取的三款車型均為自主新能源品牌“個大量足”的代表性產(chǎn)品。飛凡F7除了出色的工業(yè)設計和配置水平外，其在車內(nèi)USB接口、后備廂空間、原地掉頭路面寬度方面均有不錯的表現(xiàn)；零跑C01是三車中價格最低的一臺，價格也影響到了配置水平，諸如缺失了前駐車雷達，有驚喜的部分是零跑C01的智能語音助手和前排儲物表現(xiàn)比較亮眼；哪吒S的前雷達持續(xù)嗡鳴距離和測試經(jīng)驗值保持一致，實用性出色，不過其它部分測試表現(xiàn)則中規(guī)中矩，缺乏亮點。總結來說，三款車型的側重點不盡相同，日常實用性表現(xiàn)也各有勝負，但均能很好地滿足日常使用需求，大家可根據(jù)自身的不同預算和喜好進行選擇。