雖然近年來新能源汽車飛速發展，成為年輕消費者的購車首選，但中型轎車市場一直為傳統合資品牌所主導。在上半年的中型轎車銷量Top10中，仍然有很多熟悉的“傳統車企”，比如“兩田一眾BBA”，但它們的處境，相比五年前，已經今非昔比！特斯拉、比亞迪正逐漸滲透到這個最穩固的細分市場中。比亞迪海豹上市不到一年，已經躋身該領域Top10。

2023年9月6日，定位“新一代主流中型轎車”的比亞迪海豹DM-i正式上市，6款車型指導價16.68萬-23.68萬元。毫無疑問，打破傳統合資主導的中型轎車市場的破局者“海豹”來了！

比亞迪為何瞄準“新一代主流中型轎車”？

相比中型轎車市場合資品牌擠牙膏式的迭代，海豹DM-i實現了多項行業領先、同級領先的性能，并在能效、豪華、安全維度傲視同級，重塑主流中型轎車價值標桿。

先看市場定位和價格區間，“新一代主流中型轎車”的關鍵在于“新一代”和“主流”。“新一代”是指，相比傳統合資燃油中型轎車，海豹DM-i在空間、品質、動力、安全、智能等維度，明顯領先一個時代。“主流”是指，雖然海豹DM-i是產品力全維領先的產品，16.68萬元的起售價格，意味著它是一款主流的產品、走量的產品。而16.68萬-23.68萬元的定價區間更是“劍指”合資中型轎車腹地，為用戶降低了購買“高價值、低價格“超混中型轎車的門檻。

在產品維度上，海豹DM-i的成功離不開比亞迪在新能源核心技術上的加持。據比亞迪海洋網產品中心總監寧利邦介紹，新車采用DM-i超級混動技術，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續航里程，可實現最低3.9L/100km的虧電油耗，滿油滿電綜合續航可超1300公里，為用戶帶來短途用電、長途混動的全場景出行自由。

值得一提的是，新車配備的DiPilot智能駕駛輔助系統，全面提升在多場景下的駕駛便利和安全。同時還擁有新能源車專屬的安全車身結構和最高12個安全氣囊，讓每一次出行都更輕松、更安全。

此外，海豹DM-i全系搭載全新升級的DiLink智能網聯系統，為全車乘員帶來“可視、可說、可感知”的智能交互體驗。新車采用算力更強的6nm 5G芯片，結合15.6英寸自適應旋轉懸浮PAD、全場景數字鑰匙等高階科技配置，給用戶帶來了更流暢、更便捷、更人性化的智能出行體驗。

從目前的配置以及售價來看，這將是一款非常能打的國產車，即有顏值又有實力，將和比亞迪漢DM-i系列一起狙擊20萬級中型車市場。

“海洋網”重要布局，戰略車型意義重大

眾所周知，中型轎車市場是新能源滲透率最低的細分市場之一。在比亞迪的產品矩陣中，在小型轎車、緊湊型轎車、中大型轎車等市場都取得了全品類車型的銷量冠軍，唯獨在中型轎車市場還缺少強力車型進入。然而放眼整個中型轎車市場，合資品牌的更新節奏其實非常緩慢，消費者對于燃油車的積極性也因此而被逐漸消磨。如今，海豹DM-i的誕生，勢必是要對這個市場發起更猛烈的進攻。

實際上，海豹DM-i是比亞迪海洋網向合資燃油中型轎車發起沖擊的戰略車型，將加速中型轎車向新能源迭代的進程，重塑主流中型轎車價值標桿。多年來，中型車市場產品格局相對固化，鮮有新車型進入。隨著新能源進程的加速，純電動中型轎車已經在20萬元級中型轎車市場撕開了一道口子，率先實現了對傳統中型轎車的替代。同時，也承載了比亞迪攻克下一個體量龐大陣地的目標，以及海洋網開拓全新市場的重任。對標合資B級燃油車，“海豹”也必將成為“新一代主流中型轎車”代名詞的主力軍。

正如比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓所言，“新能源汽車加速了汽車行業的變革，領跑全球新能源汽車的品牌比亞迪正是抓住了這一機遇，不斷創新求變，推動中國新能源汽車快速高質量發展，引領全球汽車工業邁入嶄新篇章。”

值得關注的是，比亞迪海洋網作為專注于新能源汽車推廣和普及的綜合型銷售網絡，成立三年來，累計銷量已超過140萬臺，實現了8到30萬元區間、A00到B+級的主流產品級別覆蓋。具備更年輕的產品定位和更鮮明的新能源屬性，擁有“新能源、新設計、新技術、新產品”四大標簽，也為用戶帶來更多元的選擇。