備受關(guān)注的國產(chǎn)大郵輪終于確定了商業(yè)首航日期。9月19日，愛達(dá)郵輪有限公司在“2023吳淞口論壇”上宣布，旗下首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”將于2024年1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，同時(shí)還公布了其將開啟東北亞航線。隨著國產(chǎn)大郵輪交付日期漸近，商業(yè)化運(yùn)營提上日程，未來國產(chǎn)大郵輪將進(jìn)一步提升本土郵輪市場(chǎng)占有率，并擴(kuò)大中國郵輪旅游的市場(chǎng)規(guī)模。

9月20日起可訂購船票

除了確定首航日期，此次愛達(dá)郵輪還公布了旗下首艘國產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”的商業(yè)運(yùn)營航線。未來，“愛達(dá)·魔都號(hào)”還將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結(jié)合的多樣旅行航線。

據(jù)了解，“愛達(dá)·魔都號(hào)”全長323.6米，總噸位13.55萬噸，擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。船上不僅擁有中國最大海上免稅購物中心，還擁有由“開心麻花”打造的多場(chǎng)經(jīng)典喜劇和沉浸式音樂秀等在內(nèi)的文化體驗(yàn)。

就在上周，中國船舶集團(tuán)宣布，經(jīng)過六天五夜1500多海里的海上航行，中國首制大型郵輪完工試航的所有驗(yàn)證項(xiàng)目全部達(dá)標(biāo)。

外高橋造船此前表示，將錨定年底交付運(yùn)營總目標(biāo)，加速推進(jìn)“愛達(dá)·魔都號(hào)”建造工程收尾工作。

提升本土高端郵輪份額

今年以來，國內(nèi)郵輪市場(chǎng)加速復(fù)蘇，不少外資郵輪巨頭也錨定明年重返中國市場(chǎng)。

此前，皇家加勒比集團(tuán)宣布，旗下皇家加勒比國際游輪將于2024年上半年重啟從中國母港出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線；MSC地中海郵輪也表示計(jì)劃于明年3月16日啟航，開啟從中國上海出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。

在外資郵輪強(qiáng)勢(shì)重啟之下，提升本土高端郵輪市場(chǎng)占有率也是當(dāng)務(wù)之急。

目前，運(yùn)營中的本土郵輪品牌包括藍(lán)夢(mèng)、愛達(dá)郵輪、星旅遠(yuǎn)洋、天津東方、招商維京、渤海等。從本土品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)來看，上述品牌多定位經(jīng)濟(jì)型和中高端，僅愛達(dá)郵輪與招商維京則是豪華高端游。其他品牌，藍(lán)夢(mèng)的產(chǎn)品定位是經(jīng)濟(jì)型游，渤海則定位為平價(jià)郵輪，星旅遠(yuǎn)洋和天津東方定位在中高端游。

據(jù)中國旅游車船協(xié)會(huì)郵輪游船游艇分會(huì)最新發(fā)布的《中國郵輪游船游艇行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，目前在華運(yùn)營的郵輪企業(yè)90%以上均是外資郵輪企業(yè)，本土化郵輪企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)占有率極低。

不過，“愛達(dá)·魔都號(hào)”商業(yè)化運(yùn)營后，愛達(dá)郵輪旗下將擁有兩艘郵輪，進(jìn)一步提升本土高端郵輪品牌的市場(chǎng)占有率。此外，除了今年底即將交付的國產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，愛達(dá)郵輪還擁有即將開啟天津母港航線的“地中海號(hào)”。 目前，該公司旗下第二艘國產(chǎn)新造大型郵輪也已在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

事實(shí)上，自2018年中國正式進(jìn)入郵輪建造領(lǐng)域，本土郵輪企業(yè)自主運(yùn)營能級(jí)也在不斷提升，中國郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從“郵輪建造到郵輪運(yùn)營再到郵輪港口和郵輪旅游配套服務(wù)”的上、中、下游全鏈條、一體化發(fā)展。

《報(bào)告》顯示，目前我國國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)兩艘同建，預(yù)計(jì)2023年底實(shí)現(xiàn)第一艘國產(chǎn)大型郵輪正式交付，中國郵輪產(chǎn)業(yè)將真正進(jìn)入到郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展階段。

對(duì)于明年市場(chǎng)變化，可以預(yù)見國內(nèi)郵輪企業(yè)比例正在提升。當(dāng)前，全球郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，根據(jù)《報(bào)告》內(nèi)容，到2023年，郵輪旅游預(yù)計(jì)將達(dá)到2019年水平的106%。

具體到中國市場(chǎng)，上海工程技術(shù)大學(xué)黨委副書記、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心高級(jí)研究員史健勇表示，到2035年中國郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1400萬人次的規(guī)模，郵輪對(duì)中國的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)有望達(dá)到5500億元。未來，國產(chǎn)大郵輪的商業(yè)化運(yùn)營將進(jìn)一步提升中國郵輪旅游的市場(chǎng)規(guī)模。

提速構(gòu)建人才隊(duì)伍

國內(nèi)郵輪近年來快速發(fā)展，令市場(chǎng)需求規(guī)模空前猛增。不過，郵輪市場(chǎng)可以在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大，而郵輪人才培養(yǎng)是一個(gè)較為漫長的階段，郵輪市場(chǎng)的增長速度遠(yuǎn)超郵輪人才的供給速度，造成郵輪旅游人才供給與需求的矛盾日漸凸顯。

《報(bào)告》指出，據(jù)統(tǒng)計(jì)，按通常郵輪乘客與工作人員比2:1進(jìn)行估計(jì)，現(xiàn)階段我國每年郵輪專業(yè)人才需求在30萬人上下，而我國各層級(jí)學(xué)歷教育每年的郵輪專業(yè)畢業(yè)生不足3萬人，郵輪產(chǎn)業(yè)人才供需呈現(xiàn)出較大的缺口。

而此前，《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》為2022-2035年中國郵輪經(jīng)濟(jì)制定明確發(fā)展目標(biāo)，即到2035年中國要達(dá)到每年1400萬中外游客人次的規(guī)模。2019年中國郵輪市場(chǎng)規(guī)模為每年200萬人次，要實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，中國郵輪市場(chǎng)必須以每年18%年平均復(fù)合增長率增長，由此會(huì)帶動(dòng)中國郵輪人才需求的迅猛增長。

根據(jù)皇家加勒比咨詢中心數(shù)據(jù)，到2035年，假定中國籍船員的比重達(dá)到70%，母港豪華郵輪上中國籍船員的人數(shù)將達(dá)到170797人，這個(gè)數(shù)字還不包括在海外出發(fā)的郵輪上的需求。

為了進(jìn)一步加快人才培養(yǎng)，今年4月26日，愛達(dá)郵輪宣布與多家國際和國內(nèi)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，為旗下包括首艘國產(chǎn)新造大型郵輪在內(nèi)的船隊(duì)招募3000名郵輪專業(yè)人才。愛達(dá)郵輪方面表示，未來三年，公司將通過招募更多郵輪專業(yè)人才構(gòu)建本土郵輪運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，培育中國郵輪品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。

郵輪港口全面恢復(fù) 出境郵輪游再迎利好

9月19日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好全面恢復(fù)國際郵輪運(yùn)輸有關(guān)工作的通知》，在上海、深圳郵輪港口試點(diǎn)恢復(fù)國際郵輪運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，經(jīng)商有關(guān)部門，決定自本《通知》發(fā)布之日起，全面恢復(fù)進(jìn)出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運(yùn)輸。這就意味著，在上海、深圳郵輪港口恢復(fù)的基礎(chǔ)之上，擴(kuò)充至天津、廈門乃至全國境內(nèi)郵輪港口。

此前，在今年3月底，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了關(guān)于《國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》的通知，其中指出，先暫定試點(diǎn)恢復(fù)上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加。時(shí)隔不到半年，郵輪市場(chǎng)再迎政策春風(fēng)。

《通知》指出，要做好復(fù)航各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。郵輪停靠港口所在地交通運(yùn)輸主管部門要會(huì)同有關(guān)部門制定國際郵輪運(yùn)輸復(fù)航實(shí)施方案，報(bào)請(qǐng)所在地人民政府同意后推進(jìn)復(fù)航；要會(huì)同有關(guān)部門組織對(duì)郵輪運(yùn)輸、港口企業(yè)復(fù)航準(zhǔn)備情況進(jìn)行復(fù)核。

針對(duì)加強(qiáng)安全應(yīng)急管理和疫情防控，《通知》提出，郵輪停靠港口所在地交通運(yùn)輸主管部門要在地方政府領(lǐng)導(dǎo)下，按照相關(guān)應(yīng)急預(yù)案和職責(zé)分工做好應(yīng)急處置工作，加強(qiáng)郵輪港口安全應(yīng)急管理，與郵輪運(yùn)輸企業(yè)建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制，督促企業(yè)強(qiáng)化安檢查危，嚴(yán)防旅客攜帶危險(xiǎn)品等違禁物品上船。郵輪停靠港口所在地交通運(yùn)輸主管部門、海事管理機(jī)構(gòu)要指導(dǎo)中資郵輪運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提升岸基支持能力，確保應(yīng)急處置時(shí)能夠“聽得見、看得見、能指揮”；會(huì)同有關(guān)部門按職責(zé)督促指導(dǎo)郵輪運(yùn)輸、港口企業(yè)落實(shí)好國家和屬地關(guān)于疫情防控的各項(xiàng)要求。

一家大型國際郵輪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從實(shí)際來說，對(duì)目前已經(jīng)有航線安排的郵輪公司的運(yùn)營不會(huì)有新的變化，但是對(duì)此輪被包括在內(nèi)的其他母港來說，意味著重啟。

各郵輪公司也已經(jīng)開始行動(dòng)，加緊做著相應(yīng)的布局。愛達(dá)郵輪方面表示，自宣布旗下地中海號(hào)自9月30日部署天津郵輪母港以來，獲得了很多游客和旅行社的熱烈反響，紛紛咨詢郵輪產(chǎn)品和預(yù)訂船票。據(jù)悉，地中海號(hào)郵輪將執(zhí)航從天津出發(fā)的5晚6天或6晚7天的日韓航線。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航指出，該政策的發(fā)布，意味著整個(gè)中國沿海港口的全面恢復(fù)，16個(gè)有過郵輪接待經(jīng)驗(yàn)的城市都可以安排國際郵輪航線，不僅僅是東南亞航線，東北亞航線也會(huì)被提上日程。

“郵輪公司在經(jīng)過數(shù)月的試點(diǎn)之后，現(xiàn)在完全可以進(jìn)行東北亞等航線的布局。”鄭煒航還談道，目前已經(jīng)有一部分國際郵輪公司宣布將于明年進(jìn)駐亞洲市場(chǎng)，該政策發(fā)布后，歡迎有更多的國際郵輪公司到亞洲、到中國來進(jìn)行航線的部署。