近日中國一汽召開成立70周年大會，值此之際，大眾、奧迪、豐田陸續和中國一汽簽署深化戰略合作框架協議，進一步深化長期合作。

根據大眾和中國一汽的協議，雙方將協力進一步強化產品陣容，推動電動化車型發展，并強化中國本土技術的引入。隨著大眾汽車集團在華全新新能源汽車研發基地——大眾汽車科技有限公司的建立，一汽-大眾將得以進一步利用自身研發資源，實現加速產品上市并實現成本優化的目標。

而奧迪和中國一汽將進一步擴大在華高端產品陣容，繼續加強在生產制造及銷售領域的合作；其中奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底為中國市場投產基于PPE平臺的奧迪車型。

此外，中國一汽與豐田汽車將繼續深化戰略合作，努力拓展完善雙方合作的新平臺、新機制。

事實上，作為中國一汽成立以來重要的三個合資項目，截至2022年底，一汽-大眾、一汽奧迪和一汽豐田累計銷量分別超過2500萬輛、800萬輛以及1000萬輛。

“如今中國一汽已經成長為年產銷超過300萬輛的國有特大型汽車企業集團。”7月15日，中國一汽黨委副書記、董事、總經理邱現東在中國一汽成立70周年大會上表示，截至目前，中國一汽累計產銷整車達5577萬輛，營業收入近83000億元、利稅總額超18700億元，資產總額超6000億元，“中國一汽”品牌價值超4200億元。

“當前電動化、智能化、網聯化和共享化已經成為汽車發展的主流。如果傳統的合資合作的企業一成不變、坐享其成，不順應時勢進行迭代和升級，注定是不可能發展，會落后，被時代淘汰。”中國一汽戰略與合作部副總經理張之昧在日前舉辦的汽車論壇上表示，應對目前的挑戰和機遇，中國一汽與合作伙伴開展針對合資合作2.0新時代的頂層設計。

張之昧解釋了合資合作2.0新時代的內涵，包括與合作伙伴持續夯實燃油車業務的合作；拓展新能源產品技術路線，涵蓋純電、混動、插混、氫燃料電池等技術；參與合資產品的概念設計的各個階段，提升在車身設計、造型設計等各項工作當中開發分工的比例；持續增強開發話語權和決策權，探索將合資項目部分開發決策的流程從國外轉移到國內，提升效率等等。

此外值得一提的是，當前汽車行業處于電動化、智能化變革的關鍵時刻，面對一眾造車新勢力以及中國新高端汽車品牌的競爭，對于一汽而言，紅旗品牌如何加快電動化轉型也任重道遠。

從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已停止傳統燃油車技術和產能的新增投入，技術創新投入和新增產能全部用于新能源汽車。從今年起，紅旗品牌將All in新能源，全域推動所有車型的電動化。

目前，紅旗品牌在售新能源產品有兩款，分別為高端純電轎車紅旗E-QM5和C+級豪華旗艦純電SUV紅旗E-HS9，紅旗E001和紅旗E202兩款純電車型將分別于今年11月和明年2月上市。未來三年，紅旗新能源品牌將密集推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。

根據規劃，到2025年紅旗銷量將突破100萬輛，其中新能源汽車銷量為50萬輛，年平均增長138%；到2030年紅旗品牌銷量將突破150萬輛，新能源汽車成為銷售主體。