，目前，國內加氫站的數量正在穩步提升，不少加油站也開始布局加氫業務，國內“氫能走廊”已經初見雛形。

據央視報道，我國已開展“西氫東送”工程，我國首條純氫輸送管道項目啟動。截至目前，全國已建成加氫站數量超過 350 座，約占全球總數的 40%，位居世界第一。

目前，中國石化已開展全國氫走廊示范建設規劃編制，篩選有市場、有場景和有潛力的跨省高速公路和省國道，大力規劃布局沿線加氫站建設。

“西氫東送”輸氫管道示范工程是我國首條跨省區、大規模、長距離的純氫輸送管道。管道建成后，將滿足京津冀地區的用氫需求。

專家表示，輸氫管道具有輸氫量大、能耗小和成本低等優勢，是未來綠氫大規模、遠距離輸送的理想解決方案之一。目前，全球范圍內氫氣輸送管道總里程已超 5000 公里，中國的輸氫管道建設目前處于起步階段。

氫具有能量密度高、燃燒后零碳排放等特有屬性，因此“氫能”成為全球能源轉型的重要方向。其中，由可再生能源制取的氫，也就是“綠氫”，被認為是氫能發展的終極路線。

近期，國家發改委、國家能源局等多部門密集出臺相關文件，為我國綠氫產業發展提速。IT之家發現，已經有企業已經在四川德陽小虎島開始推進示范項目制綠氫設備的生產，它是通過質子交換膜電解水制氫，比較適合應用在風電光伏項目，目前設備還沒有大規模量產，成本比較高。為了加快這種新型綠氫設備的量產，在廣東佛山，國內最大的質子交換膜電解水制氫裝備生產基地將于 4 月底投產。業內人士表示，3-5 年內，綠氫制備成本降幅預計能達到 40%-50%。

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