Canalys 汽車行業分析師對 2023 年全球電動汽車 市場前景進行深入分析。以下是未來一年市場走向的幾個關鍵趨勢:

市場正在從電動汽車補貼政策的調整中復蘇

特斯拉引發的電動汽車價格戰

特斯拉在 2023 年 1 月下調了車輛價格，競爭對手也面臨了降價的壓力。當一個行業盈利最多的頭部企業降價，對諸多同行將構成毀滅性的打擊，尤其是那些尚未盈利的新興品牌。特斯拉總體降價幅度約為 20%，具體情況就車型和市場而定。此舉不僅可以拓展目標市場，另外，相比 2022 年，特斯拉在 2023 年將有更多車型獲得補貼資格，尤其是在美國。在取消補貼的市場，降價對保持銷售也有益處。由于特斯拉沒有經銷商網絡、營銷活動或繁瑣流程的拖累，可以根據當地市場情況快速做出決策。與許多競爭對手不同，特斯拉通過提高產能和效率，具備了規模經濟和快速交付的能力。雖然降價會影響品牌的利潤率，引起之前以高價購車客戶不滿，但對特斯拉來說，更多車輛上路，會提高公司在軟件和服務方面的變現能力。

地域擴張和市場再定位

中國的部分新興電動汽車品牌走出國門，這些品牌將目光瞄準需求強勁且 / 或供應不足、或產品選擇有限的市場，希望尋找新機會。歐洲一直是他們的主要目標。2022 年，十多家中國車企進軍歐洲電動汽車市場。這些品牌最初都會選擇與分銷商合作，但也有品牌選擇在歐洲設立總部、服務中心和展廳。但在 2023 年，車企必須保持靈活，在必要時轉戰其它市場，因為電動汽車的需求，在很大程度上受價格和政府激勵措施的影響。如果沒有激勵措施，這些品牌在挪威奧斯陸等地開設的豪華展廳，很快就會變得門可羅雀。除了歐洲，新興品牌在 2023 年還有很多發展機會，比如澳大利亞、印度、日本、拉丁美洲和東南亞，其中許多國家在 2022 年仍未出現主流的電動汽車品牌。

電動汽車在成熟市場的增長將放緩

由于利率和通脹上升，總體經濟形式不確定的情況下，2023 年整個輕型汽車市場最好的表現，將是低個位數溫和增長的一年。2022 年，隨著材料和制造成本普遍上漲，電動汽車的價格也會水漲船高。2022 年美國的電動汽車平均價格約為 6.5 萬美元，這個價位段并沒有足夠多的潛在客戶。因為美國消費者可選的其他車型不多。中國的車企在電動汽車方面做足了功課，不僅致力于滿足所有客戶的需求，更重要的是滿足所有客戶的預算。比如銷量非常火爆的五菱宏光 Mini EV，起價低至 3.3 萬元人民幣(IT之家注:合 4800 美元)。自 2020 年年中推出以來，這款車型銷量達到驚人的 100 萬輛，雖然有競爭對手推出諸多類似車型，但無一能與之比肩。相比之下，歐洲客戶的車型選擇更多，包括流行的緊湊型汽車。但在價位方面，歐洲消費者只愿接受 25% 左右的電動汽車溢價，包括歐洲最受歡迎的標致 208 電動版本。

綜上所述，雖然市場尚未飽和，但 2023 年電動汽車銷量增長將放緩，原因包括:某些車系缺少電動版本；電動汽車價格與燃油汽車尚有差距；經濟疲軟；很多市場取消了電動汽車補貼。此外，常年保持 50% 以上的增速，終究是一件非常困難的事情。

參考

• 2023 年，電動汽車市場趨勢概覽