今年春天，汽車行業感受到了過去十年未曾有過的寒意。

日前，中汽協公布了4月份汽車行業運行數據數據顯示，4月份，乘用車銷量為96.5萬輛，同比下降43.4%，環比下降48.2%與過去的3月相比，跌幅擴大了40%以上

5月，汽車行業面臨前所未有的挑戰中汽協表示:從目前情況看，汽車行業發展形勢正在逐步好轉，企業正在努力抓住5，6月份的關鍵窗口期，彌補產銷損失

可是，汽車行業的供應鏈困境正在悄然消退。

近十年來最冷的車市

中汽協發布的數據也顯示，4月份，乘用車產量僅為99.6萬輛，同比下降41.9%，環比下降47.1%與上月相比，汽車行業整體產能下降近50%

對此，中汽協副秘書長陳世華表示，受疫情影響，汽車行業產業鏈供應鏈經歷了有史以來最嚴峻的考驗今年4月，汽車產銷出現明顯下滑，為近十年來同期最低單月乘用車和商用車環比和同比均出現大幅下降

3月中下旬以來，位于上海臨港新區的特斯拉超級工廠經歷了停產，復產，再停產，再復產的風波根據乘聯會的數據，受疫情影響，4月份特斯拉中國僅生產10757輛按照去年月均產量計算，損失的產能已經超過70%僅批發1512輛，環比下降90%以上

受疫情影響的并不是特斯拉汽車公司此前，上海的汽車相關產業鏈一度處于停擺狀態在停產的企業中，不僅有SAIC這樣的汽車制造商，還有安博福特，ZF和博世這樣的零部件制造商

數據顯示，在汽車產業鏈中，在上海設有辦事處的上市公司有51家，占總數的7.24%，其總營收為15817.9億元，占比近20%，位居全國第一。

零部件停產影響到更大范圍的整車制造企業很多車企，包括蔚來，長城等，已經表示由于供應商合作伙伴的停工和停工，他們將暫停部分車型的生產

據產銷快報報道，近期，國內多地多家車企產能明顯下降，普遍達到40%以上，部分車企產能損失甚至超過60%。

其中，SAIC 4月生產158.1萬輛，同比下降62.02%，環比下降62.32%，廣汽集團4月生產12.86萬輛，同比下降33.52%，環比下降43.48%長安汽車4月生產汽車11.26萬輛，同比下降44.9%，環比下降50.3%長城汽車4月產銷分別達到5.52萬輛，同比下降38.47%，環比下降46.82%

有分析指出，在汽車產業鏈的很多環節，上海都有產業集聚效應，幾乎覆蓋了這些環節的大部分產能上海的停工切斷了產業鏈上下游的供應上海的正常運轉對保證汽車產業鏈的完整性非常重要

自主品牌月銷量超過合資品牌。

在汽車市場整體表現疲軟的背景下，自主品牌表現異常強勁乘聯會數據顯示，4月份，自主品牌國內零售份額為46.4%，同比增長9.6個百分點，1—4月累計份額為46%，較2021年同期增長8.3個百分點

華西證券分析師崔巖表示，在整體車市遇冷的背景下，比亞迪垂直整合供應鏈的優勢已經顯現，核心零部件高度自制的優勢正在不斷得到驗證。

4月份，比亞迪生產汽車10.47萬輛，同比增長136.2%，環比增長0.8%，處于逆勢上漲狀態。

業內人士表示，比亞迪之所以能逆勢上揚，主要有兩個原因一方面，比亞迪在深圳，Xi安，長沙，上海等地都有生產基地，供應商分散，受上海產業鏈停工影響較小另一方面，比亞迪控制了所有的核心部件，如電池，電機，電子控制，IGBT芯片等通過旗下的五家福特公司掌握在自己手中，有效地確保了自己的供應鏈安全

供應鏈困境正在悄然消退。

4月中下旬，上海公布了第一批重點企業白名單，白名單上的666家企業率先復工4月底，又有1188家企業被列入第二批重點企業白名單，逐步啟動復工復產工作至此，汽車供應鏈開始全面復蘇，全國汽車行業相繼吹響復工復產的集結號

據乘聯會秘書長崔東樹介紹，此前受到嚴重影響的長汽產能將在5月份全面放血經過近一個月的時間，上海汽車產業鏈相關企業將逐步從救火式應急模式向常態化高韌性供應鏈管理模式轉變

崔東樹說，伴隨著上海的復工，相關的汽車產業鏈正在逐步恢復與此同時，扶持政策正在加速出臺5月份供應會逐漸好轉，相關企業會盡快滿足產業鏈的正常供應需求

最近幾天，SAIC相關負責人對中新財經表示，預計從5月中旬開始，滬上已復產和復產的兩批零配件配套企業將進入白名單，復產率將超過80%同時，長三角的物流壓力將進一步緩解

該負責人預計，SAIC集團旗下汽車企業將于5月中旬逐步恢復正常生產，當月汽車產銷可能達到去年同期水平。