自亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯承諾使用無人機送貨以來，已經(jīng)過去了近十年亞馬遜Prime Air無人機大約一個月前開始在加州和德克薩斯州送貨到目前為止，它只為不到10個家庭提供服務(wù)，這些地方超過一半的員工被解雇

上述消息來自《信息與商業(yè)內(nèi)幕》的最新報道，亞馬遜女發(fā)言人瑪麗亞·博斯凱蒂在給The Verge的郵件中并未對這些數(shù)字提出異議但她也表示，Prime Air實際上正在試圖擴大加州和德克薩斯州的無人機送貨服務(wù)，并已獲得聯(lián)邦航空管理局的批準

該信息指出，很少有客戶交付亞馬遜無人機是有原因的，即不允許亞馬遜無人機自主飛越道路為了遵守聯(lián)邦航空管理局的規(guī)定，當亞馬遜無人機飛越道路時，亞馬遜員工必須作為偵察兵在那里，以確保無人機需要飛越道路時沒有車輛

這聽起來很荒謬亞馬遜的無人機就像一個需要被牽著過馬路的孩子，不符合共享無人機送貨的初衷

根據(jù)消息顯示，F(xiàn)AA不會頒發(fā)運營自主無人機和無人機送貨服務(wù)的許可證，但針對美國嚴格的空域規(guī)定制定了具體的豁免每一項豁免都有一長串公司必須遵守的條件

亞馬遜正在緩慢地與聯(lián)邦航空局合作直到去年11月，亞馬遜甚至不能在人煙稀少的地區(qū)以外飛行其無人機，不能飛越建筑物或建筑物30米內(nèi)，必須飛越亞馬遜完全控制的房地產(chǎn)聯(lián)邦航空局要求亞馬遜的無人機飛行員必須擁有那種私人飛行員執(zhí)照才能駕駛飛機，而不僅僅是無人機這就要求亞馬遜的無人機每次飛行最多需要6個人，包括觀察員和地面站操作員

這些要求雖然很嚴格，但也有原因亞馬遜在俄勒岡州的測試設(shè)施在四個月內(nèi)發(fā)生了五起無人機墜毀事件，其中一起引發(fā)了10.13公頃的叢林大火根據(jù)消息顯示，該無人機重約40公斤

但這些規(guī)定也處于試驗階段亞馬遜在去年11月成功地辯稱，其經(jīng)驗和新的，更安全，更自主的MK27—2無人機不需要這么多人或保障措施該無人機還具有增強的傳感系統(tǒng)，可以在運送或著陸過程中檢測到下方的人或障礙物，即使其六個電機中的一個出現(xiàn)故障，也支持自動停止，遠程報警和飛行最后，聯(lián)邦航空局取消了這些限制

但是并不是所有的限制都被取消了。以下是仍然存在的一些限制:

I .除非得到管理員的批準，否則禁止在人上面工作。

二禁止飛越發(fā)電廠上空

三學校運行期間禁止飛越

四除非得到主管人員的批準，否則禁止在行駛車輛上方或橫向76米范圍內(nèi)工作

動詞 在飛行航線設(shè)計過程中，禁止飛越任何運營者認為高風險的區(qū)域。

不及物動詞禁止在道路76米范圍內(nèi)連續(xù)飛行，禁止在道路上空飛行，除非經(jīng)管理人同意。

七在所有飛行階段，無人機必須與任何人保持至少30米的橫向距離，除非得到主管人員的批準

換句話說，亞馬遜的無人機仍然無法自行飛越道路，也無法接近或飛越人這意味著當一個包裹掉落時，亞馬遜客戶無法站在自己的后院，除非他們的后院很大FAA規(guī)定，亞馬遜必須在顧客注冊時明確告知顧客

此外，其在加州和德克薩斯州的業(yè)務(wù)僅限于在其無人機發(fā)射點4.8—6.4公里范圍內(nèi)飛行，這限制了潛在客戶的數(shù)量。

可是，亞馬遜無人機不再需要每次飛行都需要這么多人，F(xiàn)AA也不再要求這些員工接受相同的飛行或醫(yī)療培訓(xùn)所以亞馬遜讓很多員工下崗也就不足為奇了

最近的裁員并不影響我們在這些地方的送貨計劃，亞馬遜發(fā)言人瑪麗亞·博斯凱蒂說我們?nèi)匀恢铝τ谖覀冊诼蹇朔茽柕潞蛯W院站的送貨業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)為這兩個地方的客戶提供安全，卓越的無人機送貨服務(wù)伴隨著時間的推移，我們將逐步將送貨服務(wù)擴展到這些地區(qū)的更多客戶

Boschetti還表示，聯(lián)邦航空管理局上周剛剛批準向加利福尼亞州洛克菲爾德和德克薩斯州學院站的更多客戶交付無人機，亞馬遜繼續(xù)開發(fā)其下一代無人機MK30。