在空運費和海運費高企的情況下，未來大概率不會回到2019年的水平，運費還會繼續上漲預計海運費能力的緩解可能要等到2023年春節后日前，德國郵政DHL集團董事會成員，DHL全球貨運首席執行官蒂姆·沙爾瓦斯在接受包括《The Paper journalists》在內的媒體團體采訪時做出了上述表示

DHL隸屬于DHL集團，是一家服務全球的物流公司DHL旗下有DHL全球貨運，DHL快遞，DHL供應鏈和DHL電子商務等業務部門

根據消息顯示，目前DHL全球貨運事業部的空運運力包括與DHL快遞事業部自有團隊的合作，也有一些長期租賃的飛機，主要是從航空公司購買運力進行運輸服務在運輸方面，DHL全球貨運現在完全是商業運作它從船公司購買運力，沒有自己的運力，也沒有租賃的船只

最近幾年來，航運巨頭馬士基集團，達飛集團等已經開始布局陸海空全方位團隊，向綜合物流轉型，挑戰傳統物流企業

對于航運公司的跨境競爭，我們認為贏得競爭的最佳方式是不斷提高我們的服務質量對于DHL全球貨運是否會收購集裝箱船隊或航運公司，Tim Scharwath表示，答案是否定的，我們對航運業的了解還不夠深入，但深入了解一個行業需要很多年

據Tim Scharwath介紹，目前，一些航運公司提高其物流能力，其中一些公司在收購企業后合并到現有業務中其他公司在收購后將其作為一個獨立的實體來運營在航運業務中，我們考慮了不同的方案不是我們想買大量的重資產，花很多年去整合目前還沒有這個考慮

高運費能否轉化為物流企業的高利潤，還是要看很多情況蒂姆·沙爾瓦斯表示，目前，公眾所知的高運費只是現貨價格的表現在運力緊張時期，現貨價格會暴漲，而與大客戶簽訂長期協議的運費比現貨價格低

Tim Scharwath表示，目前，DHL全球貨運中，長期海運協議的比例為25%至30%疫情見證了供應鏈的脆弱性伴隨著客戶需求的不斷增長，長協的運費也有所提高

疫情常態化，如何在不引入新運力的情況下，保證全球運力的穩定供應Tim Scharwath表示，就整個行業而言，DHL Global Freight與其他提供航空運輸服務的大型貨運公司一樣，都簽署了租賃飛機的長期協議，以保證其骨干業務根據不同的貿易路線，這一類別可能占貨運量的15%，20%甚至更多另外，通過購買航空公司的運力，與DHL快遞自組織的團隊緊密合作，基本可以滿足目前的需求

關于運輸能力的變化，Tim Scharwath還提到，目前DHL航空貨運使用的腹艙數量正在逐漸減少，更多地使用專業化的貨機或DHL快遞機隊服務。

在中國部分局部地區疫情蔓延期間，DHL全球貨運也積極為國內產業鏈上下游企業復工復產提供保障Tim Scharwath告訴該報，在疫情期間，當卡車運輸變得困難時，DHL全球貨運在中國完全采用多式聯運，幫助客戶解決他們的物流需求，包括駁船和海鐵運輸

Tim Scharwath還表示，DHL北亞樞紐確保浦東機場有裝卸人員值班，并為有通行證的企業在機場提貨提供必要的支持此外，由于5月份上海的貨運形勢較4月份有所緩解，DHL全球貨運力爭讓在家工作的員工盡快進入倉庫等工作場所進行裝運