許多誠實的話經常是用開玩笑的語氣說的。

最近幾天，在2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶紅笑著說，動力電池的成本已經占到我們汽車的40%，50%，60%，而且還在不斷增加那我現在不是在當代安培科技有限公司工作嗎

這是個笑話，但不僅僅是個笑話半年報顯示，今年上半年，無論是韋小立這樣的造車新勢力，還是北汽藍谷，江淮汽車，小康股份等傳統車企，在新能源汽車領域都出現了虧損，即便是今年上半年剛剛摘得全球銷量桂冠的比亞迪，也只是處于微利狀態，利潤率遠不及特斯拉

對此，當代安培科技有限公司也是怨聲載道，認為自己只是在微利的邊緣掙扎，并將矛頭指向電池原材料漲價與此同時，當代安培科技有限公司董事長曾玉群再次將動力電池回收推到前臺

王寧逃脫不了逆流而上的命運。

在動力電池供應鏈中，往往有上中下游以贛鋒鋰業，天齊鋰業為代表的上游原材料供應商，以當代安培科技有限公司，中創新航為代表的中游電池制造商，以及作為下游承包商的眾多車企

在7月21 —23日的2022世界動力電池大會上，曾慶紅指出，中游動力電池價格過高，新能源汽車廠商除了特斯拉都在虧損，車企都在為當代安培科技有限公司打工。

除了曾慶紅，吉利控股董事長李書福，長安汽車董事長朱華榮等車企也紛紛在發言中表示，為了全產業鏈的健康可持續發展，必須加強監管，改善供需失衡，讓動力電池價格回歸合理區間。

不愿意為王寧打工，車企自建動力電池生產線逐漸成為一種趨勢。

《中國經濟周刊》記者最近幾天從廣汽集團新能源汽車公司廣汽阿亞恩獲悉，廣汽阿亞恩自主研發的動力電池試產線已經啟動未來，廣汽阿亞恩30%的高端電池將自主研發和生產，而70%的低端電池將由外部電池公司制造

為客戶購買更便宜的汽車，保證電池供應鏈的安全穩定，是所有車企實現汽車產業健康發展的重要基礎曾慶紅表示，電池企業會把成本壓力轉嫁給代工企業，代工企業肯定會做電池，買原材料

李書福還在會上表示，吉利控股集團在電池技術創新，電池材料，充換電運營，光伏綠色電，回收利用等領域，與電池上下游產業鏈協同發展通過合資，自研，自產，形成了生態布局

對于下游車企的抱怨，當代安培科技有限公司也感到委屈。

曾玉群表示:上游原材料的資本炒作給動力電池產業鏈帶來了短期的麻煩碳酸鋰，六氟磷酸鋰，石油焦等鋰電池上游材料價格都暴漲

此后，當代安培科技有限公司的首席科學家吳凱也在發言中說，我們通常會面臨客戶的投訴，說整個工廠不太賺錢你的電池廠把利潤都拿走了嗎我們公司今年雖然沒虧，但基本是在微利的邊緣掙扎，很痛苦你也可以想象利潤會去哪里

上游原材料漲價，供需錯配等因素吞噬了中游電池企業的利潤，這一點從當代安普科技股份有限公司2022年一季報中可以看出今年一季度，當代安培科技股份有限公司營業成本同比增長198.66%，超過營業收入44個百分點，毛利率僅為14.48%，創兩年來新低毛利率下降主要是原材料漲價壓力造成的

華東地區等級碳酸鋰均價達到47.86萬元/噸。

在這種背景下，鋰鹽廠商普遍賺得盆滿缽滿日前，贛鋒鋰業發布公告稱，預計2022年上半年凈利潤為72億元至90億元，同比增長408.24%至535.30%天齊鋰業發布的半年度業績預告顯示，預計2022年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增長110倍至134倍

鋰王不怕動力電池回收搶飯碗

面對上游原材料的瘋狂漲價，電池企業不僅全球買礦控制產業鏈上游，還加大動力電池的回收力度。

對此，曾玉群表示，上游原材料漲價會對產業鏈造成短期擾動，但實際上鋰資源并不是產業發展的瓶頸目前已探明的鋰資源儲量可生產160TWh鋰電池，完全滿足全球對動力電池和儲能電池的需求大部分電池材料可以重復使用目前我公司鎳，鈷，錳回收率達到99.3%，鋰回收率達到90%以上2035年后，回收報廢電池中的材料可以滿足很大一部分市場需求

此番言論再次將動力電池回收推到了前臺。

GGII數據顯示，2021年我國鋰電池理論退役量達到51.2萬噸，同年我國實際回收廢舊鋰電池29.9萬噸，其中25.8噸用于回收利用，4.1萬噸用于梯級利用，進一步降低了鋰電池的全生命周期成本。

廣發證券研報指出，最近幾年來，伴隨著動力電池回收政策逐步進入平穩期，參與企業數量快速增加，多家上市公司加快擴產動力電池的市場空間正在迅速擴大2030年，中性預測鋰電池回收規模將達到1089億元

東吳證券跟蹤的數據顯示，伴隨著近期鎳鈷價格下跌，鋰價格保持穩定，廢舊電池采購系數大幅提升，利潤保持穩定，高于2021年平均水平。

在此背景下，上市公司包括當代安培科技股份有限公司，比亞迪，華友鈷業等已經開始密集布局動力電池回收行業

其中，當代安培科技有限公司通過收購邦普循環，在2015年布局電池回收業務同時，投資320億元的邦普一體化新能源產業項目已于2021年12月初正式開工建設，主要目的是發展動力電池回收產業

在這種利好形勢的催化下，a股已經深度布局動力電池回收業務的上市公司股價上漲，而天齊鋰業，贛鋒鋰業等鋰礦巨頭股價下跌。

面對咄咄逼人的寧王，李王坐不住了。

日前，贛鋒鋰業在互動平臺回復投資者稱，公司目前是鋰電池回收行業的龍頭企業之一，擁有3.4萬噸廢舊電池綜合回收能力，鋰，鎳，鈷等金屬回收率達到行業一流水平根據第三方數據估算，預計2022年回收鋰產量僅占行業年預測鋰供應量的4%至5%因此，公司認為短期內僅回收鋰電池難以完全滿足行業對鋰需求的快速發展公司將繼續以多元化鋰資源布局和鋰電池回收布局為發展戰略，滿足下游快速增長的鋰需求

田麗工業界更加直言不諱鋰電池中的鋰回收理論上是可以的，但在商業應用中無法大規模回收對于曾玉群鋰的回收率達到90%以上的說法，天齊鋰業投資管理部相關人士對媒體表示，實驗室應該可以做，但我沒見過商業化的

對此，當代安普科技有限公司回復，關于此事，請他們來我們邦普看看他們自己做不到，不代表別人也做不到

當代安培科技股份有限公司寄予厚望的動力電池回收是未來趨勢，但短期內仍難以滿足電池企業的鋰需求因為動力電池的恢復速度趕不上制造新電池的速度，所以短期來看，市場還是會依賴新電池