北京時間7月25日早間消息，有消息稱，全球第二大汽車制造商大眾汽車上周五解雇了其首席執行官赫伯特·迪茲他之前已經為公眾工作了四年在他領導期間，大眾在中國市場的聲音逐漸減弱，他也逐漸失去了員工的支持

當特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在距離大眾歷史悠久的沃爾夫斯堡總部僅200公里的地方建造新工廠，并將特斯拉電動汽車停在大眾的家門口時，迪斯的反應比許多人預期的更加熱烈。

迪斯在公開場合表示，特斯拉是在為汽車行業鋪路，這對整個行業都有好處他熱情地稱贊馬斯克的成就，甚至邀請世界首富給大眾的管理人員做演講，并試圖模仿他使用社交媒體的方式迪斯私下開玩笑說，他希望馬斯克能把工廠搬到離大眾總部更近100公里的地方，讓大眾員工能在視線內看到特斯拉

雖然伊迪絲經常表現不好，但這些挑釁性的言論似乎是故意的伯恩斯坦分析師丹尼爾·拉茲卡曾談到Diss如何試圖將陷入排放丑聞的大眾轉變為電動汽車領域的先鋒他說:迪斯覺得，如果能引起別人的不安，那就是在朝著正確的方向前進這是一個成敗的策略

上周五，在大眾最大股東保時捷—皮赫家族的要求下，迪斯的努力戛可是止在伊迪絲開始短暫的周末假期幾個小時后，大眾汽車監事會召開特別會議，宣布解雇伊迪絲，幾乎立即生效

在汽車行業之外，Deeds因為一系列的公開失態引起了人們的注意而在德國，迪斯因為國內的一些問題，尤其是他和公共勞動委員會的矛盾，更加臭名昭著該委員會代表大眾汽車在沃爾夫斯堡的6萬名員工，以及德國其他地區23萬名員工中的大部分他提出該委員會在德國有3萬名冗余員工，引起了委員會的強烈不滿通過與大眾第二大股東下薩克森州結成松散聯盟，該委員會實際上已經控制了大眾的監事會

去年，他還聲稱大眾生產一輛電動汽車需要大約30個小時，而特斯拉只需10個小時就可以完成這項措施引起了工會的抗議

由于這種對抗，迪斯在四年任期內經歷了許多挫折比如2020年不再直接負責集團最大品牌大眾去年，他失去了大眾中國業務負責人的頭銜

一位接近他的人說，Deeds在做決定時經常不考慮同事的感受他認為，表現出積極進取的態度是推動大眾前進，確保群體未來的唯一途徑

在他的任期內，迪斯也取得了一些成就，包括通過一個520億美元的技術開發項目推出了大眾汽車的第一款專門設計的電動汽車這也使得大眾的監事會在去年同意提前與他續約一位熟悉監事會決定的消息人士表示，情況總是喜憂參半，直到最近，迪斯表現出的管理能力都是優勢大于劣勢

可是，到上周五，20個席位的公共監督委員會一致同意解雇迪斯，63歲的迪斯甚至沒有機會為自己辯護一位知情人士表示，就在幾天前，伊迪絲已經被告知即將做出的決定

公眾，工會和股東都不愿公開證實為什么Dice的地位突然變得不穩定工會負責人丹尼·拉卡巴認為，戴斯親自負責的大眾軟件部門表現不佳，也迫使包括奧迪和保時捷在內的集團高端品牌依賴自己的軟件系統

更重要的是，卡瓦洛指出，大眾最近幾年來在中國市場的表現一般在過去的幾十年里，中國市場一直是大眾汽車的增長引擎，也是該公司目前規模最大，利潤最高的市場卡瓦洛認為，大眾新款ID系列電動汽車在亞洲的銷量達不到公司的預期，部分原因是未能迎合當地消費者的喜好

一位接近股東的消息人士透露，最近幾周，保時捷—皮赫家族逐漸意識到續約是一個錯誤。

在上個月與員工的談話中，迪斯的語氣變得溫和他告訴員工，他相信大眾有能力在2025年前在全球電動汽車銷量上超過特斯拉，并指出特斯拉最近在滿負荷運轉工廠時遇到了困難可是，這位消息人士還說，我們開始意識到伊迪絲并沒有真正改變

接近監事會的消息人士稱，監事會的結論是，Diss提名的繼任者，保時捷品牌首席執行官奧利弗·布魯姆可能是一個更全面的管理者，能夠關注業務運營層面與2015年從寶馬轉投大眾的迪斯相比，54歲的布魯姆還有一個優勢:他出生在沃爾夫斯堡附近，整個職業生涯都在大眾集團度過

Oliver Bloom，Diss的提名繼任者兼保時捷品牌首席執行官

保時捷—皮赫家族的代表沃爾夫岡·保時捷和漢斯·米歇爾·皮赫表示，布魯姆多年來一直得到他們明確的信任他負責推出電動版Taycan，這款車現在比傳說中的保時捷911更受歡迎

可是，如果布魯姆被任命為集團負責人，可能會影響備受期待的保時捷今年晚些時候的獨立上市計劃保時捷目前是大眾最賺錢的品牌

如果成為大眾集團CEO，布魯姆一方面會保留在斯圖加特保時捷的職位，另一方面去沃爾夫斯堡處理集團事務他將被迫在經營全球第二大汽車集團和籌備德國過去幾十年最大公司上市之間來回奔波

Bernstein的Laszka也認為，這種安排與大眾宣稱的保時捷獨立上市的目標背道而馳大眾原本希望保時捷獲得更大的創業自由如果試圖賦予保時捷更多的獨立性，將會適得其反，同時會加劇外界對大眾集團復雜的公司治理結構的擔憂

在沃爾夫斯堡，大眾集團不會迎來新的開始目前，大眾的日常運營由首席財務官阿諾德·安特里負責他曾在麥肯錫擔任顧問，但現在已升任大眾集團首席運營官他與Deeds持類似觀點，認為有必要大幅削減德國企業的成本

周五晚上，伊迪絲在推特上發布了一張照片照片中，他正站在一輛大眾電動面包車旁，面帶微笑此前，他還在LinkedIn上強調，大眾汽車最近的困難部分是由沃爾夫斯堡總部以外的問題引起的，例如全球芯片短缺，其他供應鏈挑戰以及原材料和能源價格上漲

可是，即使在相對有利的經濟環境下，他的前任也未能贏得大眾集團高層的長期支持迪斯是該集團連續第四位未履行合同的首席執行官一位接近Diss的消息人士表示:大眾內部有太多利益沖突雖然是上市公司，但很大程度上，公眾還是掌握在私人手中