寶馬已經為當前的迷你敞篷車制造了一款全電動版本，以測試潛在的下一代車型的市場。

據該公司稱，這種一次性迷你電動敞篷車是一種原型，它旨在與Mini一起試駕零排放敞篷車。

據報道，折扣原型車基于Mini Electric的動力系統組件，采用現款Cooper S敞篷車的上層結構，在慕尼黑制造。

這款原型車搭載了一臺181馬力的電機，在WLTP工況下的最大行駛里程為145英里，與Mini Electric的量產版基本相同。

雖然這款敞篷車比搭載內燃機的Cooper S敞篷車重140公斤，但后備箱容量保持不變，仍為160升。

寶馬表示，目前的Mini convertible不會改為電動汽車，但會推出一款新的敞篷車:我們已經宣布Mini convertible將接受繼任者，但現在談論這種即將取代目前Mini Convertible的發動機組合還為時過早。

本站了解到，寶馬消息人士告訴Autocar，作為與中國汽車制造商長城汽車合資企業的一部分，他們將在定制平臺上打造新一代Mini掀背車的全電動姐妹車型。

最早在18個月后，寶馬將推出新的電動Mini三門車型，使其成為敞篷車型的理想基礎據說這種三門結構的軸距也比現款車長了40mm，應該可以改善乘坐體驗，并顯著增加后排空間

這也意味著新一代mini敞篷車將擁有比這種一次性原型車更大的電池，這種電動汽車平臺可以顯著降低當前Mini汽車的前懸，并通過未來的碰撞測試。

Autocar表示，未來的電動敞篷車將配備更大的電池，等效的Cooper車型將配備40kWh的電池任何庫珀S敞篷車都可以配備50千瓦時的電池，并帶來大約250英里的實際續航里程，以及非常強勁的性能

寶馬官方消息人士不愿透露關于這款第四代Mini衍生車型的更多細節，但Autocar表示，新款全電動車型將放棄許多經典的Mini設計，包括自2001年以來一直使用的蛤殼式發動機罩。

盡管三門Mini EV和Mini ICE掀背車基于完全不同的架構，但它們都將共享在Heilmer領導下開發的流線型內飾消息人士稱，Mini的圓形快速撥號將保持觸摸屏的形式，其他開關將大幅減少，包括寶馬風格的圓形控制器