多氟多目標動力鋰電池全產業鏈持續發力日前，多氟多公告稱，公司子公司廣西寧富新能源科技有限公司與廣州聚萬技術研究有限公司簽署合資協議，共同投資設立廣西寧富聚萬新能源科技有限公司

公告顯示，合資公司注冊資本為2.5億元，其中寧富新能源認繳1.5億元，廣州聚萬認繳1億元，持股比例分別為60%和40%合資公司的經營范圍包括生產和銷售3C及以上超快充鋰離子動力軟包疊層電池等預計建設容量為2GWh，一期建設容量為1GWh此外，雙方還同意，如果需要擴大超級快充電池和模塊的產能，將優先考慮合資公司的擴建

對于雙方的合作，多氟多表示:本次由子公司寧富新能源與廣州聚萬設立合資公司，將充分發揮雙方在技術，資金，原材料，生產管理，營銷渠道，人才，資源等方面的優勢和品牌效應，促進社會資源優化配置，加強公司管理，創新商業模式，提升公司核心競爭力

最近幾年來，在政策和需求的推動下，鋰離子電池在純電動汽車上的應用持續加速可是，與傳統燃油汽車相比，里程焦慮，充電時間長等問題已經成為阻礙電動汽車發展的主要問題因此，快速充電能力的提高成為電池廠商和整車廠商共同的發展目標據天風證券統計，2022年國內預計上市的45款純電動新車中，有22款車支持快充，占比超過50%

深策產業咨詢有限公司合伙人方忠偉對《證券日報》記者表示:解決純電動汽車續航里程焦慮問題，一般有兩個途徑，一是提高鋰電池續航能力，二是提高充電率但目前提高續航路徑的技術和成本越來越高，提高鋰電池充電率成為各大電池廠商的新力量

中國投融資網非金屬材料行業分析師曲向陽指出:鋰電池的充電速度主要取決于鋰離子的脫嵌和遷移速度在高充電速率下，鋰離子的脫嵌和遷移速度會加快，部分鋰離子不能及時進入正負極，帶來嚴重的鋰析出副反應和發熱鋰析出產生的鋰枝晶一旦刺破隔膜，會導致電池內部短路，產生火災等安全隱患目前可以通過改進負極材料，電解液添加劑和導電劑來改善鋰析出

在電解液添加劑方面，在以酯類有機化合物為溶劑的常規電解液中，含有二氟磺酰亞胺鋰的電解液比含有以六氟磷酸鋰為代表的其他鋰鹽的電解液電導率更高，氟含量更低，更環保因此，LiFSI更有利于動力鋰電池的快速充電，負極材料方面，目前主要是對石墨材料進行改性，采用硅負極來提高動力鋰電池的快速充電性能而硅陽極的離子電導率遠低于石墨陽極，因此需要在硅陽極中添加高性能的導電單壁碳納米管來彌補這一缺點多氟多在LiFSI有很強的技術實力，在行業內有先進的產能，廣州聚萬在石墨和碳素方面有技術實力預計這些方面將在雙方未來的合作中發揮重要作用曲向陽進一步說

鄭州宏恒投資咨詢有限公司化工新材料領域顧問秦邦憲表示:在電解液中使用LiFSI和摻硅負極是目前世界范圍內動力鋰電池快速充電技術的主要發展方向LiF作為一種不可替代的快充高鎳三元添加劑，伴隨著技術的成熟和成品率的提高，有望成為未來電解液的核心鋰鹽硅陽極可以為鋰離子從各個方向嵌入和脫嵌提供通道其理論比容量是石墨陽極的10倍以上，沒有鋰析出的隱患其快速充電性能優異，是最有潛力的下一代鋰電池負極材料