在中國a股市場一個多月的時間里，眾所周知的制造業巨頭比亞迪已經成為市場上的明星股周五收盤后，比亞迪a股不僅在5—6月上漲了43%，還創下歷史新高公司總市值也超過1萬億人民幣

就在中國投資者迎來市場情緒新大旗的時候，正在騰飛的比亞迪繼續刷新著公司知名股東伯克希爾的投資神話。

十三年等待三十八倍回報。

比亞迪2021年年報顯示，前十大股東中，除去香港中央結算公司和王傳福，呂向陽等高管，排名第四的西部資本集團持有比亞迪7.73%的股份，合計持股2.25億股這家西方資本是伯克希爾能源的子公司，伯克希爾能源的控股股東是巴菲特的保險巨頭伯克希爾哈撒韋公司，持股比例為91.1%

當然，要算出巴菲特這些年賺了多少錢并不困難，因為自2008年9月29日伯克希爾旗下的中美能源宣布斥資2.3億美元，以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪h股以來，這么多年來這一立場從未動搖過。

按照比亞迪h股上周五315.8港元的收盤價計算，伯克希爾能源的持倉對應價值達到710.55億港元，較2008年的投資增加了692億，相當于盈利超過38倍，伯克希爾股東的回報也達到了35倍。

需要注意的是，除去A/H本身的溢價，實際上比亞迪h股距離去年11月324.6港元的歷史高點還有一段距離。

投資銀行Jeffries在最近的一份研究報告中表示，未來十二個月投資者需要關注的話題包括自動化和未來的出行該行表示，中國推動本土電動車產業發展，歐洲追求從內燃機轉型，將有利于未來出行概念，后疫情時代工人短缺也將推動自動化相關股票表現

王傳福是愛迪生和韋爾奇的結合體。

2009年接受媒體專訪時，巴菲特曾透露芒格向他推薦比亞迪的原因在芒格眼里，王傳福是托馬斯·愛迪生和杰克·韋爾奇的結合體，也就是說他可以像愛迪生一樣解決技術問題，像通用電氣前CEO韋爾奇一樣做他需要做的事情他從未見過這樣的人

盡管他們長期以來一直自嘲不懂技術，但巴菲特和芒格都認為，比亞迪可以成為汽車行業不可避免的電氣化的最大參與者之一。

投資比亞迪后，巴菲特特別喜歡講這樣一個故事，他本來想買比亞迪25%的股份，但王傳福不愿意賣掉10%以上的股份所以巴菲特認為王傳福是一個不愿意賣掉自己公司的人，認為這是一個好兆頭

由于今年美股的蹲坑表現，伯克希爾能源持有的比亞迪股份目前市值接近90億美元在巴菲特所有的倉位中，除了蘋果，美國銀行，美國運通，可口可樂和今年的熱點西部石油，比亞迪有機會超越穆迪，聯合銀行和威瑞森成為第六大倉位

估值一度高到流鼻血

值得一提的是，伴隨著電動車成為市場熱點，比亞迪近兩年的股價騰飛也讓芒格有些迷茫。

在去年年初的Daily Journal股東大會上，芒格曾表示中國市場有一些投機者，使得比亞迪股價有點高，估值高到流鼻血但是，我們喜歡這家公司，這也是我們一直持有它的原因同時，我們在出售股票時要支付大量的稅收，這也是我們傾向于繼續持有股票的原因

芒格發表這些言論時，比亞迪港股價格在260—270港元左右，兩個月后接近腰斬至140港元在大部分投機者追漲殺跌的過程中，持股不動的股神們一直等到公司重新出風頭的高光時刻