記者20日從蜀道集團(tuán)徐鎮(zhèn)鐵路公司獲悉，新建四川敘永縣至貴州畢節(jié)鐵路最后一座隧道——半竹林隧道順利貫通至此，歷時(shí)6年建成的敘畢鐵路川滇段55條隧道全部貫通

朱琳隧道位于云南省威信縣，全長12.758公里，最大埋深570米，最小埋深8米存在高瓦斯，突水，突泥，巖爆，淺埋，斷層破碎帶等風(fēng)險(xiǎn)，工程地質(zhì)條件復(fù)雜該隧道由中鐵十七局和中鐵八局共同建設(shè)自開工以來，項(xiàng)目施工方采取短進(jìn)尺，弱爆破，超前管棚，強(qiáng)支護(hù)等措施，先后攻克了高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)控制，長距離單頭通風(fēng)，弱破碎，淺埋施工等技術(shù)難題

比敘鐵路川滇段起于四川省瀘州市敘永縣，經(jīng)云南省宜賓市興文縣，昭通市威信縣至鎮(zhèn)雄縣全長151.84公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里它是一條客貨共線，是國家鐵路的一級(jí)電氣化單線鐵路云南段隧道總長約121.3公里，橋隧合計(jì)占比高達(dá)89.56%受地形條件和地質(zhì)環(huán)境影響，隧道一般具有線路長，規(guī)模大，隧洞比高，深埋隧道多，穿越地質(zhì)復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱的特點(diǎn)面對(duì)諸多困難，施工單位研發(fā)了隧道軟弱圍巖變形預(yù)測(cè)裝置等11項(xiàng)專利技術(shù)，推廣了錨管定位等四新技術(shù)，進(jìn)行了科學(xué)施工，為工程建設(shè)提供了有力保障

根據(jù)消息顯示，敘比鐵路川滇段是龍黃鐵路的重要組成部分，是西南地區(qū)通往北部灣河口最近的貨運(yùn)通道整個(gè)敘利亞—比利時(shí)鐵路預(yù)計(jì)將于2023年建成通車