，據新華社報道，在 3 月 25 日的321東航 MU5735 航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發布會上，民航局事故調查中心主任毛延峰表示，飛行數據記錄器俗稱黑匣子黑匣子數據存儲芯片受損，通常按照記錄器生產廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產廠家進行芯片修復處理民航局的專業實驗室自接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載并開展對數據的分析工作，目前還不能有一個確定的時間

毛延峰表示，3 月 25 日，在現場核心區發現了失事飛機的發動機齒輪箱和飛機主起落架殘件，正在確認該主起落架是左側的還是右側的。

民航局事故調查中心主任毛延峰在 3 月 25 日的321東航 MU5735 航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發布會上，根據國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件 13《航空器事故和事故征候調查》的有關標準，初步報告應當在事發之日起 30 日內發送給有關國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語言發送，中文 / 英文都是 ICAO 的工作語言中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》規定:民航局應當在事故發生后 30 日內向國際民航組織遞交初步調查報告調查組將遵照上述國內規章和國際公約的要求開展事故調查工作

黑匣子數據讀取分析所需時間暫不能確定，要根據記錄器可能遇到的三種情況來決定:

波音 737—800 型號飛機裝有兩個美國霍尼韋爾公司生產的飛行記錄器，其中一個是數據記錄器，安裝在客艙尾部，在發動機啟動時開始記錄，發動機停車后停止記錄，記錄時長 25 小時左右，記錄參數詳盡，約 1000 個左右，例如高度，速度，航向，俯仰角，滾轉角，垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量，油門等重要參數。在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發布會上，民航局事故調查中心主任毛延峰回應第一部黑匣子數據初步讀取分析需要多長時間。。

另一個是駕駛艙話音記錄器，安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄可以記錄四個通道聲音，分別為機長的通道，副駕駛通道，備用通道，環境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右

此前中國東航公告，3 月 21 日，公司下屬東方航空云南有限公司一架波音 737 客機在執行昆明 —— 廣州航班任務時，于廣西梧州上空失聯目前，已確認該飛機失事機上人員共 132 人，其中旅客 123 人，機組 9 人飛機失事后，公司高度重視，立即啟動應急機制，派出工作組趕赴現場本次飛機失事的原因還在調查中，公司將積極配合相關調查