近期，動力電池原材料緊缺，價格高位運行，倒逼車企上調產品終端售價為保障動力電池穩定供應，車企紛紛涉足上游產業鏈，強化合作以控制成本

動力電池供不應求

今年以來，動力電池價格上漲15%—20%有些大廠的電池訂單得靠搶某知名電動車市場部負責人透露目前，電池廠商的產線多處于滿產滿銷狀態，剛生產下線的電池很快就被拉走售罄

新能源汽車及儲能產業快速發展，帶動動力電池需求提升高工鋰電預計，到2025年全球新能源汽車滲透率將達到25%以上，全球動力電池出貨量將達到1550GWh，同時，儲能市場拐點加速到來，預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh

傳統車企電動化轉型加快，造車新勢力日益壯大日前，威馬汽車，合眾汽車，零跑汽車，高合汽車先后遞交赴港上市材料

大眾汽車預計，到2030年公司全球售出的汽車中有二分之一將是純電動汽車，銷量至少將達到500萬輛，在中國市場，大眾汽車計劃到2025年交付約150萬輛新能源汽車寶馬集團透露，2022年其量產及試生產純電動車型將達15款，基于全新構架的新世代車型將在2024年試生產，并于2025年亮相，到2025年年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車

國內優質電池產能有限，部分高端車型電池屬于定制化生產，部分車企為了如期交付車輛，只能加價保障電池供給有車企負責人表示特斯拉CEO埃隆·馬斯克預計，電池將在2—3年內成為行業發展限制因素

新能源汽車市場發展速度遠超行業預期，比亞迪，寧德時代等一線電池廠商的產品非常搶手盡管電池廠加緊建設工廠擴產能，但新建產能釋放尚需時間預計2023年以后國內電池產能將陸續釋放，屆時供給緊張狀況將得到緩解某新能源行業分析師表示

電池廠商夾在中間

對于動力電池企業而言，飆漲的原料價格是其需要面對的挑戰百川盈孚數據顯示，3月23日國內電池級碳酸鋰報價為51.75萬元/噸，國內工業級碳酸鋰報價為49.75萬元/噸，同比漲幅均超480%

近期，寧德時代多次上調動力電池價格寧德時代相關負責人表示:上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品價格比亞迪早在2021年10月底就發布提價函，CO8M等電池產品價格上漲不低于20%

電池廠商夾在中間盡管原料成本大幅上漲，但電池產品提價幅度過大，又擔心丟了市場廣東某二線電池廠商負責人劉先生告訴中國證券報記者，頭部電池廠對于上游資源的議價能力相對更強，擁有的資源儲備較多二，三線電池廠由于資金有限，不敢大量囤貨，只能接受高昂的現價原料，利潤空間被嚴重擠壓

電池成本上漲最終還是要向車企傳導，并引發近期車企紛紛漲價據不完全統計，春節過后，超過20家車企宣布因電池等原料價格上漲而提價其中，特斯拉3次提價，多款車型上漲1萬—2萬元不等，比亞迪今年以來第二次漲價，上調幅度為3000元—6000元不等，小鵬汽車，理想汽車等新勢力的產品價格上漲超過1萬元

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，本輪原材料價格超常規上漲，背離了正常供需關系上游企業定價應回歸理性，車企也要穩住陣腳

車企向上游拓展

為保障電池供應鏈穩定，車企紛紛向上游布局。

比亞迪旗下擁有動力電池，半導體，整車研發生產全產業鏈，布局上游走在行業前列盛新鋰能3月22日公告稱，擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，計劃募資不超過30億元，雙方將在鋰產品領域開展長期合作

原材料購銷合作方面，比亞迪計劃向盛新鋰能購買碳酸鋰，氫氧化鋰，金屬鋰等產品，月度需求數量按實際需求進行調整，原材料加工合作方面，比亞迪需委托第三方加工的鋰礦資源，在同等條件下優先委托盛新鋰能進行加工盛新鋰能承諾，同等條件下優先保障比亞迪的鋰鹽加工產能，同時，雙方在上游礦產資源方面開展合作，共同尋找優質礦產資源，帶動產業鏈上下游業務與技術的深入合作，保障供應穩定性以及成本優勢

大眾汽車3月21日宣布，與華友鈷業，青山集團簽署戰略合作諒解備忘錄，大眾汽車與華友鈷業，青山控股組建合資公司，共同投資在印度尼西亞布局鎳鈷資源開發業務，打造具備全球競爭力的新能源動力電池鎳鈷原料制造體系，建設先進的動力電池原料制造基地根據消息顯示，該合資公司規劃建設年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的產能，可滿足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應

同時，大眾汽車與華友鈷業組建下游合資公司，主要從事鎳鈷硫酸鹽精煉，三元前驅體以及三元正極材料生產制造等業務，加強前驅體，正極材料等全產業鏈的技術創新協同，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。

大眾汽車表示，此次合作將有助于實現大眾汽車集團電池成本降低30%—50%的長期目標，同時通過技術協同不斷提升動力電池能量密度等關鍵性能。

針對原材料成本上漲，陳士華建議，加強新能源汽車產業鏈上下游供需對接政府主管部門及相關行業協會積極組織，引導上下游企業開展行業自律工作，倡導行業與行業之間，企業與企業之間形成長期，穩定的戰略協作關系，避免原材料價格短期波動過大影響經營計劃同時，加快上游在建項目產出，統籌構建儲備體系，加快構建回收利用體系，強化動力電池溯源管理，規范電池回收渠道，加快梯次利用，回收利用各環節標準體系建設