今天《開年迎新訪名企》走進中車集團北京冬奧會的腳步臨近，京張高鐵上，特色涂裝的冬奧列車剛剛上線運行，為國家名片增添了一抹新亮色此外，中車以地鐵為代表的城市軌道交通業務，也像奧運精神一樣，不斷追求著更高 更快 更強

最近幾年來，中車還在新能源風電領域持續發力，新興業務營收已經占到了集團營收總額的三分之一未來，我們的交通出行會有哪些新變化中車的新興業務有多大的發展潛力記者對中車集團董事長孫永才進行了專訪

作為中國首條建成投用的智能高鐵，京張高鐵在世界上首次實現了復興號智能動車組時速350公里自動駕駛在北京冬奧會中，京張高鐵將承擔起連接北京，延慶，張家口三大賽區的重任1月初，為冬奧會量身定制的北京冬奧列車正式上線開行在吉林長春，中車董事長孫永才帶記者看了它的原型車

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長 孫永才:這個列車叫瑞雪迎春這是雪花，這一側是12朵，另一側也是12朵，加起來24朵，就是現在24屆的冬奧會另外雪花是抽象的，8瓣6瓣的，象征著八方來客匯聚到我們中國

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長孫永才:這個車體，適當的流線型京張高鐵空氣阻力很小，比原有的動車組在節能方面提升接近10%

孫永才是復興號高速列車研制的主持者，通過自主創新，帶領團隊掌握了動車組九大關鍵技術和十項配套技術技術出身的他非常注重高鐵的各項設計細節，去年他們還下發了問卷，針對乘客提出的建議做了改進

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長孫永才:因為這個高鐵，從引進，消化，吸收，再創新到自主創新，這個全過程我都是參與者不僅是先進，我們也更注重一些細節包括窗臺沿，原來都是斜面，現在都是平面的，大家有時候放個手機更方便些，包括窗簾能放下來

孫永才介紹，冬奧列車在復興號的基礎上，做了很多針對性的優化設計開放式餐吧區以冰藍色為主基調，連接著專門增設的多功能車廂這個車廂設置了媒體工作區，可容納48人就坐，還可以實現5G高清賽事直播，具備6個頻道4K直播能力

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長孫永才:包括桌板可以拉出來，大家在這工作的時候也更方便桌角都是圓的，大家走路撞不上

如今，高鐵已經成為中國高端裝備的一張靚麗名片但孫永才表示，中車今年還將持續加大科技投入，從更先進，更高速，更智能，更綠色，更安全，更舒適這六個更，追求中國裝備，中國速度和中國創造的新臺階

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長孫永才:高鐵在速度上我們要有突破，我們時速400公里的可變軌距的車，已經下線了第二，更智能化，現在是有人值守的無人駕駛，未來能夠實現無人值守的自動駕駛第三，更輕量化，它越輕，消耗的能源越少第四，更加節能環保，特別是材料，就是高鐵上用的材料以后可以再使用，我們列了很多的科研課題，也在不斷地去突破它

按照中車的規劃，十四五期間將有16個科技重大專項，其中不僅囊括新一代更高速智能動車組，還有高速磁浮等研發方向去年，600公里高速磁浮系統在青島下線，帶來了未來出行方式的更多想象

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長孫永才:時速600公里，北京到上海兩個小時多一點，北京到濟南40分鐘就到了，甚至比在北京上班可能時間還短我們采用的是車抱軌技術，它的安全系數非常高，旅客坐起來更舒適因為它是磁浮，沒有輪軌的一些摩擦和震動，所以它在全生命維護的成本是非常低的

除了鐵路裝備領域，在城市軌道交通方面，中車也在持續發力數據顯示，在國內地鐵市場，中車的份額超過了90%去年6月，我國首列中國標準地鐵列車在鄭州下線，擁有完全自主知識產權，中國標準覆蓋率達到85%以上

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長孫永才:城市軌道交通這塊來講，一個是加大標準化列車的制作這次我來到長春，也在去推中國標準地鐵，要形成中國的標準，為城市交通實現系統解決方案

記者 陳昊冰:我看中車的財報還有一個發現，就是新興業務的板塊增速很快，大家知道的中車很多就是高鐵或者軌道交通，但新興業務是風電，大家就會想風電和中車有什么樣的聯系中車在這方面有什么樣的技術儲備和優勢嗎

中國中車集團有限公司黨委書記 董事長孫永才:實際上，我們中車是以軌道交通裝備為核心的高端裝備制造商我們在風電這一塊，有完整的技術鏈和產業鏈像風電的電機，變流器，葉片，還有齒輪箱等，實際上跟軌道交通技術是相通的風電的電機，我們在行業排第一位的，風電的葉片，我們在行業是在第一方隊風電這一塊，一定能夠為中國的能源的改變作出中車的貢獻

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監制:柯成韻

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