日前，廣東省交通集團在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設動員活動。

伴隨著粵港澳大灣區經濟體量持續擴大，交通在城市連通，投資貿易，人員流動方面發揮的作用越來越大。

獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，西接剛剛全線通車的廣中江高速，東接常虎高速項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約15公里，工期6年

獅子洋通道項目連接廣州，東莞兩市，商貿發達，制造業企業眾多，對交通運輸和物流的需求巨大項目的建設，將進一步打通兩地對外交流的渠道，連接更多資源

按照預測，未來上述項目承擔珠江口過江交通流作用顯著，建成后能有效減輕虎門大橋，南沙大橋的交通壓力，大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在1小時以內。“通車幾個月，早晚高峰江心洲大橋也開始堵了。

此外，由于項目位于珠江口，受臺風，復雜地質等自然條件及通航，防洪，環保，安全，規劃等控制性因素制約，建設條件極其復雜，工程難度極大為貫徹低碳環保理念，項目在建設過程中，將通過優化互通形式，采取低噪聲路面，聲屏障，下穿式隧道等措施降低噪聲影響

據介紹，作為粵港澳大灣區新的過江通道——獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案一跨過江，江中心不會再建有橋墩，將創造主跨跨徑，車道數量，主塔塔高，錨碇基礎，主纜規模5項世界第一

廣東灣區交通投資建設有限公司副總經理，總工程師張太科表示:目前，建設突破兩千米級規模的雙層懸索橋梁在國內外沒有標準，沒有先例可循，獅子洋大橋的建設將引領兩千米級懸索橋的建造，促進我國橋梁高端制造產業鏈技術進步。

獅子洋通道是廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈，輻射東西兩翼的東西向干線通道，國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網結構，緩解珠江口過江通道交通壓力，促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通將起到重要作用。

目前珠江口已相繼建成虎門大橋，黃埔大橋，港珠澳大橋，南沙大橋等過江通道，深中通道正如火如荼建設中。”在南京的各類路況群里，經常能看到這樣的“吐槽”。。

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