日前，廣東省交通集團(tuán)在廣州南沙舉行獅子洋通道項(xiàng)目先行工程建設(shè)動(dòng)員活動(dòng)。

伴隨著粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體量持續(xù)擴(kuò)大，交通在城市連通，投資貿(mào)易，人員流動(dòng)方面發(fā)揮的作用越來(lái)越大。

獅子洋通道項(xiàng)目位于南沙大橋和虎門(mén)大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)，西接剛剛?cè)€通車(chē)的廣中江高速，東接常虎高速項(xiàng)目全長(zhǎng)約35公里，雙向八車(chē)道，過(guò)江段采用雙層橋梁方案，長(zhǎng)約15公里，工期6年

獅子洋通道項(xiàng)目連接廣州，東莞兩市，商貿(mào)發(fā)達(dá)，制造業(yè)企業(yè)眾多，對(duì)交通運(yùn)輸和物流的需求巨大項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步打通兩地對(duì)外交流的渠道，連接更多資源

按照預(yù)測(cè)，未來(lái)上述項(xiàng)目承擔(dān)珠江口過(guò)江交通流作用顯著，建成后能有效減輕虎門(mén)大橋，南沙大橋的交通壓力，大灣區(qū)主要城市之間的通勤距離縮短在1小時(shí)以內(nèi)。“通車(chē)幾個(gè)月，早晚高峰江心洲大橋也開(kāi)始堵了。

此外，由于項(xiàng)目位于珠江口，受臺(tái)風(fēng)，復(fù)雜地質(zhì)等自然條件及通航，防洪，環(huán)保，安全，規(guī)劃等控制性因素制約，建設(shè)條件極其復(fù)雜，工程難度極大為貫徹低碳環(huán)保理念，項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，將通過(guò)優(yōu)化互通形式，采取低噪聲路面，聲屏障，下穿式隧道等措施降低噪聲影響

據(jù)介紹，作為粵港澳大灣區(qū)新的過(guò)江通道——獅子洋通道是珠江口第一條雙層過(guò)江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋獅子洋大橋作為項(xiàng)目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案一跨過(guò)江，江中心不會(huì)再建有橋墩，將創(chuàng)造主跨跨徑，車(chē)道數(shù)量，主塔塔高，錨碇基礎(chǔ)，主纜規(guī)模5項(xiàng)世界第一

廣東灣區(qū)交通投資建設(shè)有限公司副總經(jīng)理，總工程師張?zhí)票硎?目前，建設(shè)突破兩千米級(jí)規(guī)模的雙層懸索橋梁在國(guó)內(nèi)外沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有先例可循，獅子洋大橋的建設(shè)將引領(lǐng)兩千米級(jí)懸索橋的建造，促進(jìn)我國(guó)橋梁高端制造產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步。

獅子洋通道是廣東省推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈，輻射東西兩翼的東西向干線通道，國(guó)家沿海大通道的重要組成部分，對(duì)完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到重要作用。

目前珠江口已相繼建成虎門(mén)大橋，黃埔大橋，港珠澳大橋，南沙大橋等過(guò)江通道，深中通道正如火如荼建設(shè)中。”在南京的各類路況群里，經(jīng)常能看到這樣的“吐槽”。。

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