日前，澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉，上海近期將陸續上線31輛氫燃料公交車，覆蓋嘉定，奉賢，金山，臨港4個區域，目前已配套八座加氫站。

2018年12月，六輛燃料電池公交車便在嘉定公交114路試點，今年，上海在嘉定，金山，奉賢，臨港4個區域新投放31輛燃料電池公交車。根據1345市民熱線的數據，公交車突然剎車的投訴數量一直居高不下，最近幾周已經有幾十起相關投訴。9月22日，乘客彭女士報案稱，她在乘坐1路公交車時突然剎車，導致行李箱損壞。9月17日，有乘客反映，乘坐991路公交車到石佛營路站時，突然被剎車撞了一下，導致腰部受傷。9月16日，乘客高先生反映，他乘坐的130路公交車突然剎車加速，當時大部分都是老年人。當天，乘客張老師反映，自己乘坐的921路公交車司機開得太快，“一路急剎車”“把公交車當成賽車了。”。

氫燃料公交車外型與純電動公交車相差無幾，較為明顯的特征是，車輛后方頂部有凸起部分，氫氣瓶就藏在下方燃料車和純電動車都屬于電力驅動，差別在于前者有氫系統6個儲存氫氣的鋼瓶，通過管路將氫氣輸送到燃料電池系統，轉化為電能申沃客車總工程師闞衛峰說

相比純電動車，氫燃料車有獨特優勢燃料加注約需15分鐘，比純電動車充電時間大幅降低，且續航里程更長，可達到400至500公里，可以有效提升運營效率同時，它很抗凍，可實現零下30℃無輔熱快速啟動

目前，上海已出臺加氫站建設補貼，運營補貼等扶持政策，推動降低加氫成本未來還將持續跟蹤燃料電池公交車示范運營情況，積極支持試點工作，逐步擴大燃料電池公交車示范規模，支持臨港新片區打造氫能示范應用區