五菱神車打敗特斯拉，48萬機甲龍硬剛BBA，盤點2021年十大頂流車型

進入2021年，汽車電氣化浪潮持續深化。

據中汽協數據顯示，今年1—11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比都增長1.7倍，市場滲透率攀升至12.7%。

盡管均受芯片供應緊缺影響，但相關數據顯示，新能源車與傳統燃油車在年內的走勢相反在業界看來，新能源汽車對燃油車市場的替代效應已逐漸開啟

反映到具體車型也是如此據時代財經統計，國內車市年內銷量最旺或熱度較高的十款車型中，有7款是新能源車型，特斯拉和五菱領銜新能源車市高低兩端發力，暗自較勁，五菱宏光MINI EV銷量更一度超越軒逸，登頂國內單一銷量最高車型

事實上，今年以來，在顏值，技術，智能化加持下，自主品牌也在多領域擁有與合資，外資陣營掰手腕的底氣。希望以后能有更多的高校參與其中。

人民的代步車——五菱宏光MINI EV

2020年以來，人民需要什么，五菱就造什么的宣傳語火遍大江南北，五菱汽車于去年推出的五菱宏光MINI EV也因此網友稱為人民的代步車。

車長不足3米，軸距不足2米，續航120公里，起售價僅為2.88萬元在其他自主品牌還在糾結價格與高端化之時，五菱宏光MINI EV憑借上述元素及小巧可愛的造型，上市之初便火速出圈，精準引爆消費者對微型電動車的需求

彼時國內新能源汽車銷量霸主還是特斯拉 Model 3，五菱宏光MINI EV的上市之后不久，便在短時間內成為細分市場第一，并長期活躍在乘用車銷量榜前3。

官方數據顯示，11月份，五菱宏光MINI EV銷量達45576輛，同比增長22.1%第三方數據平臺數據顯示，其年內累計銷量已達33.39萬輛，是自主品牌中單年銷量最高的車型10月份，五菱宏光MINI EV銷量達47834輛，一度超越軒逸，成為乘聯會轎車榜單月銷量第一的車型

值得一提的是，由于極低售價，五菱宏光MINI EV毛利率并不高根據財通證券的相關研報，五菱宏光MINI EV的毛利率可能只有2%~3%

擠爆車管所——Model Y

能在銷量上打敗特斯拉 Model 3，除了五菱宏光MINI EV，還有自己人——Model Y。

今年1月份，國產特斯拉Model Y上市，在交付的第二個月便達成了月銷過萬的成績數據顯示，前11個月，售價更高的Model Y銷量達13萬輛，超過Model 3而在今年9月份，Model Y銷量33033輛，一度超過SUV細分市場霸主哈弗H6，登頂榜首

臨最近幾年底，車企們正鉚足了勁加速新車交付日前，時代財經實地探訪位于北京朝陽區的機動車檢測場和車管所，發現新能源車候檢及上牌車輛幾乎全是特斯拉此前，也有車主發視頻稱，雖然一大早就出發，趕在8點半前到達了車管所，但還是發現前面有幾十輛車在排隊，并且一眼望去幾乎全是特斯拉Model Y

值得一提的是，近期國產Model Y迎來漲價，其后輪驅動版的售價上漲4752元，目前官方指導價為28.07萬元對于最近一次的價格上調，特斯拉方面則表示，調價是受新能源補貼退坡等因素影響

對于明年一季度交付新車的價格變化，廣州某特斯拉銷售日前向時代財經表示，明年新能源汽車補貼退坡30%，大概是4000多元，但是減補的具體時間還沒出，如果趕在減補前交付提車，還是可以按照之前的價格提車其并透露，現在減補大概率在第一季度，但是不確定是哪一天，我們的交付時間也是第一季度，我們和減補的時間做賽跑，看哪個先來

一車難求——秦PLUS DM—i

A級車市場向來是合資品牌自留地，過往鮮有自主品牌能夠在該市場打開局面，不過，憑借技術等實力，吉利，比亞迪紛紛成功突圍。

以比亞迪為例，據乘聯會數據顯示，比亞迪秦系列車型11月份銷量達30049輛，在A級車市場僅次于日產軒逸與大眾朗逸能取得這個成績，比亞迪秦PLUS DM—i功不可沒

根據消息顯示，比亞迪秦PLUS DM—i搭載比亞迪DM—i超級混動和刀片電池，兼具燃油經濟性與電池安全性，售價為10.58萬—14.58萬元，主打性價比也正因此，自3月份上市至今，其累計銷量已經達96370輛，成為比亞迪當前旗下最熱銷的車型之一

不過，訂單暴增，也給比亞迪帶來幸福的煩惱——產能跟不上市場需求據11月數據顯示，DM—i平臺車型供不應求，其在手訂單達20萬臺，這也導致部分車型交付期過長今年9月份，比亞迪董事長兼總裁王傳福在談及 DM—i 車型交付慢問題時向消費者致歉，并稱產能正在爬坡，將加快交付

感謝鞭策，繼續努力日前，理想汽車CEO理想在微教平臺發文，并附帶一張理想ONE和大眾汽車中大型SUV的上險量對比

圖中數據顯示，2020年9月份，理想ONE的上險量為3830臺，而大眾途銳+途昂的上險總量為9304臺今年11月份，理想ONE上險量達13438臺，但ID.6系列+攬境+途銳+途昂的上險量卻只有12445臺李想此舉也被市場解讀為對大眾中國CEO馮思翰的回應，2019年12月，馮思翰曾表示，增程是‘最糟糕的解決方案’

今年以來，理想汽車銷量逐月看漲，并于今年10月末成功越過量產10萬臺里程碑，同時創造了首款量產超10萬輛的單一中國新勢力車型的記錄。

值得一提的是，今年6月份，理想曾在微博上稱，有信心把中國市場的‘中大型SUV車型’和‘30萬以上自主豪華品牌車型’銷量的屋頂提升到一個全新的高度而如今，理想也確實做到了，其銷量力壓途昂，蔚來ES8，凱迪拉克XT6等車型

加價神車——廣汽豐田賽那

作為豐田旗下知名MPV車型系列，塞納此前主要通過平行進口渠道進入國內市場伴隨著中國MPV細分市場日漸火爆，該車型的國產化項目也逐漸落地

如今由廣汽豐田國產的賽那，為豐田SIENNA家族的第四代車型，已于10月30日正式上市根據消息顯示，賽那全系均搭載第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，由2.5L自然吸氣發動機以及發電機組成，系統綜合功率183kW該混合動力系統為豐田最新版本，作為參考，埃爾法搭載的混合動力系統同樣基于2.5L發動機及發電機組成，其綜合功率為120kW換言之，雖然賽那定價僅為埃爾法的1/3，但其動力系統的賬面數據接近是后者的1.5倍

根據官方資料，賽那指導售價為30.98萬元至40.58萬元而汽車之家數據顯示，埃爾法廠商指導價為83.9萬元至92萬元

值得一提的是，作為一款明星級MPV，國產賽那首次亮相成都車展之時，便成為焦點，吸引了不少消費者注意但伴隨而來的，卻是終端加價的傳聞此前便有不少媒體報道稱，賽那在經銷商處有約5萬元的加價，最近幾天也有自稱豐田4S店的銷售稱，由于終端加價過高，賽那預定數量不及預期

不過，時代財經從廣州，長沙，合肥等多地廣汽豐田4S店銷售顧問處了解到，賽那的市場反響很好，中低配車型想要提車需要等到明年10月份左右，頂配車型有現貨，但也要加所謂價值數萬的大禮包，具體數額可以到店商量。這種專業競賽不僅是學生展示自我的機會，也是專業人士與院校之間的交流，值得推廣。

下一個Model 3。 ——蔚來ET5

在日前舉行的NIO Day上，蔚來亮相了旗下最新入門車型——ET5根據消息顯示，在外觀上，ET5延續了ET7的設計，但更運動

性能方面，ET5百公里加速僅需4.3秒，百公里到零制動距離33.9米，搭載標準續航電池包CLTC續航超550公里搭載了蔚來最新的自動駕駛技術NAD，能夠逐步實現高速，城區，泊車，換電等場景

從定位來看，ET5定位中型智能電動轎跑，將與特斯拉Model 3在市場上展開直接較量根據消息顯示，ET5補貼前起售價為32.8萬元，BaaS方案補貼前起售價25.8萬元作為參考，國產Model 3高性能版為33.99萬元起，國產Model 3后輪驅動版為25.56萬元起

從銷量角度來講，我們今天差不多相當于2017年特斯拉的量，也就是Model 3交付之前在發布會上，李斌表示按照特斯拉發展歷史，其能夠在2019年Q3實現凈利轉正，或主要得益于入門級車型Model 3快速上量那么，對于蔚來而言，入門級新車ET5會是下一個Model 3嗎

速度與激情——傳祺影豹

定位為緊湊性能轎跑的影豹，售價為9.83萬至13.18萬元，其所處細分市場此前基本上是合資品牌占據，自主品牌幾乎難有成績，但影豹做到了懂車帝數據顯示，自6月交付以來，影豹銷量呈現上漲趨勢，其11月份銷量為10050輛，今年累計銷量達36662輛

能取得上述成績，除了蘇炳添的代言外，影豹自身產品力也功不可沒根據消息顯示，傳祺影豹搭載廣汽全新第三代鉅浪動力1.5TGDI發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，與之匹配的是由廣汽自主研發的7速濕式雙離合變速器，官方宣傳其破百只需6.95秒，且百公里油耗僅5.7L，運動屬性十分突出新車還配備自適應巡航，車道保持，交通擁堵輔助，全景影像等較為實用的輔助駕駛功能

不過，受芯片供應緊張影響，影豹的交付周期略長，部分地區的提車周期甚至長達3個月根據官方近期披露信息，伴隨著當前芯片供應情況逐步改和產能增加影豹已在加速排產中現在下單的消費者，提車周期已經縮短至兩個月內

被我甩開很正常——機甲龍

廣州車展期間，長城旗下豪華純電品牌沙龍智行首款車型——機甲龍正式亮相同場，機甲龍同步開啟101臺的全球限量版預訂，售價為48.8萬元

官方稱，機甲龍肩負著帶領品牌沖擊豪華純電市場的重要使命，而在諸多領先技術的加持下，機甲龍將重塑40萬+豪華純電汽車市場格局。。

值得一提的是，僅從賬面數據及硬件看，機甲龍頗為能打該車可實現3.7s零百加速，采用前后高性能永磁同步電機，結合智能四驅系統400kW最大功率，750N·m峰值扭矩的動力該車還采用4顆華為96線混合固態激光雷達，7顆800萬超高清攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，1個獨立高精度定位單元等38個智能化感知元件，共同組成智能感知系統

入局即終局，沙龍的智能化沒有上半場基于此，沙龍智行CEO文飛在發布會現場甚至放話

作為長城汽車2020年底規劃的高端汽車項目，沙龍智行在這一年間經歷了頗多風雨，其中包括人事調整，總部搬遷，產品路線調整等當前國內新勢力初步格局已經形成，作為一款面世不久的新品牌，在新品交付之前，沙龍也急需話題和熱度突顯存在感

迥異于市場主流品牌的造型，明顯高于奔馳E級，寶馬5系等燃油車的售價，新車在智能硬件方面的噱頭，都讓沙龍智行充滿關注度。南京林業大學團隊指導老師黃美貴副教授說。

國產硬漢——坦克300

最近幾天，由于某坦克300經銷商存在加價交付行為，被坦克品牌取消其經營權。

背后原因，與坦克300太火爆息息相關這款于去年年底才上市的新車型，因為頗為不俗的產品力及相對較高的性價比，在極短時間內便受到廣泛關注，成為硬派越野圈的熱捧對象

外觀方面，坦克300的造型十分復古，顏值可謂老少通殺而性能方面，坦克300則十分硬核該車型提供2.0T和3.0T兩種排量的發動機選擇，匹配首款國產縱置9AT變速箱，涵蓋燃油，PHEV，HEV三種動力形式其中，3.0T發動機+9AT配合全球最強P2混動系統后，總功率及總扭矩處于同級頭部水平

配合長城汽車的營銷動作，坦克300的市場反響十分不錯第三方平臺數據顯示，11月份，坦克300銷量為10108輛，年內累計銷量達72630輛，整體呈現不斷爬坡態勢據此前時代財經從坦克經銷商處了解到，坦克300目前手中訂單在20萬左右，由于產能受限，如今下單需要等到明年6月份才能提車

爆紅伴爭議——極氪001

作為吉利全新高端智能電動車品牌，極氪于今年4月份正式發布與全新品牌同臺亮相的，還有基于領克ZERO Concept量產化而來的極氪001，該車一經亮相瞬間吸引來了爆棚的訂單根據消息顯示，從4月15日晚9點接受預定到16日0點，該車已經收到大定近2000單

爆火之后，該車也陷入如貨不對板等系列風波，遭準車主維權，期間極氪CEO安聰慧也發文道歉。本次比賽的參賽選手均為食品，營養與衛生專業的大學生。

不過，這款基于吉利全新智能純電造車架構浩瀚SEA打造的新車，在產品層面確實充滿亮點無論是以28.1萬元的價格購得100kWh三元鋰電池，還是零百加速時間可達3.8s的性能，極氪001在同價位車型中表現亮眼從極氪001 28.1萬—36萬元的價格出發，小鵬汽車P7，特斯拉Model 3，長安福特Mustang Mach—E，蔚來ES6/EC6等將成為其主要競爭對手

根據官方數據，極氪001首月交付達到2012輛根據消息顯示交付區域全國超過150座城市，大定平均定單金額達到33.5萬元有業內人士表示，若極氪能在成長的過程中，不斷吸取經驗教訓，好好打磨產品，或許在未來的頭部新勢力中有他一席位

編者按