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萬萬沒想到，12月23日，小康股份與華為合作車型發布當日，公司股價居然大跌，24日更是跌停短短兩天，小康股份市值縮水176.53億元，相當于人均虧損30萬元

搭上華為成牛股

小康股份是一家集乘用車，商用車，動力總成及其他汽車零部件的研發，制造，銷售和服務于一體的綜合型汽車制造企業公司旗下擁有SERES，東風風光，東風小康，DFSK，瑞馳等整車品牌，整車產品覆蓋了燃油車和新能源車型，以及核心零部件

此前，小康股份的股價一直在10元左右，卻因為搭上了華為，成為新能源汽車龍頭。

日前，小康股份旗下賽力斯發布全新增程技術及首款續航超千公里增程電動車，售價25.98萬元新車搭載了華為DriveONE智能增程純電動力平臺，可以支持駝峰增程管理系統，實現百公里四秒級加速，續航1000公里

該消息一公布，公司股價連收3個漲停板之后，公司股價進入強勢上漲通道公司股價從今年1月15日的盤中最低12.93元/股一路高歌猛進，6月22日創下其上市以來的歷史新高83.83元/股，股價最大漲幅高達548.34%

新車發布當日股價大跌

日前，小康股份旗下賽力斯聯合華為打造的AITO問界M5正式發布并開啟預訂，該款車型基于純電驅增程平臺打造，擁有智能增程控制系統，而華為最新的HarmonyOS操作系統是構成整個智慧汽車的重要環節。

華為常務董事，消費者BG CEO，智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，AITO問界M5搭載的全新HarmonyOS智能座艙，打破了不同設備之間的信息鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人，手機，智能家居，智能手表等進行無縫流轉的超級終端，真正實現了車聯萬物的便捷。”市民李尚軍說。。

發布新車當日，公司股價大跌7.82%，12月24日更是直接跌停兩個交易日，小康股份市值縮水176.53億元按其9月末股東數量5.79萬戶計算，相當于人均虧損30萬元

前三季度業績虧損

Choice金融終端數據顯示，12月24日，汽車板塊整體下跌2.86%，小康股份12月24日的跌停顯然也受到板塊波及但是從小康股份自身來看，公司前三季度虧損，新能源汽車的銷量不及市場預期，未出現爆發性的增長

中國證券報·中證金牛座記者梳理了小康股份今年的產銷快報，公司新能源汽車的月度銷量一直沒有突破5000輛大關，1—11月共銷售新能源汽車3.53萬輛，同比增長107.39%。

這一增幅與同行相比，只能說處于中等水平今年1—11月，比亞迪，江淮汽車和上汽集團的新能源汽車銷量同比分別增長216.97%，175.8%和155.45%與小康股份同在重慶的力帆科技，1—11月新能源汽車銷量同比增長107.37%

此外，小康股份1—9月虧損10.83億元，其中第三季度虧損6.02億元在虧損原因中，公司提到，一方面是原材料價格上漲，另一方面，新能源智能工廠投入較大，折舊攤銷增加，以及中高端新能源汽車市場推廣營銷費用增加此外，中高端新能源汽車產品開發支出攤銷增加，新能源汽車產品銷量屬于爬坡期

在今年1月發布的風險提示公告中，小康股份表示，新能源汽車板塊未來受到市場競爭格局和市場需求的影響，業績存在不確定性。

也有分析認為，跌停或許和公司12月28日的限售股解禁有關，屆時將解禁5636.89萬股，占總股本比例的4.14%。

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