預計2022年全球電動車銷量增長51%，將繼續由中國和歐洲主導，兩者占全球銷量的80%，不過美國正在迅速迎頭趕上。

日前，在2021年廣州車展前夕，經濟學人智庫發布了對2022年全球汽車行業發展趨勢的預測報告。

總體來看，2022 年全球汽車市場將繼續復蘇，全球新車銷量將增長 7.5%，回到 2019 年的水平，行業復蘇將由亞洲和北美引領值得關注的是，EIU預計到 2022 年，僅中國單一市場新車銷量將占達到全球份額的30%，而美國市場將占新車銷售份額的19%同時，在供應鏈持續中斷的情況下，許多汽車制造商的生產仍將難以滿足市場復蘇的需求此外，全球電動汽車 銷量將繼續飆升，預計將增長 51%，新的排放規定也將推動汽車制造商對其化石燃料車型做出影響深遠的決定

汽車行業的需求強勁復蘇，尤其是市場對電動汽車的需求但令人沮喪的是，由于從半導體到鎂等原材料的供應鏈受阻，許多公司難以滿足這一需求這將使他們更難投資滿足排放目標所需的新車型 EIU汽車分析師Arushi Kotecha表示

中國，歐洲主導全球電動汽車市場

EIU 預計2020年乘用車車銷量同比增長 7.8%，而商用車 銷量同比增長將增加 7.1%，在這樣的預期下，2022年總銷量將回到 2019 年以上的水平，扭轉 2020 年由全球疫情大流行引起的行業低迷。

可是，銷量反彈的程度將因地區而異，取決于經濟復蘇的步伐以及不同地區所經歷的衰退程度其中，北美和亞洲的新車銷量已經收復了2021年的失地，預計2022年中東和東歐市場也將恢復，不過，西歐和拉美地區可能要等到2023年才能恢復到疫情大流行前的水平

同時，供應鏈瓶頸還將繼續擴大供需矛盾，全球汽車銷售的復蘇將受到汽車行業供應鏈波動的抑制半導體是汽車的關鍵部件，全球芯片短缺將繼續打擊汽車制造商滿足反彈需求的能力EIU預計芯片短缺的情況還將持續到 2022 年

不斷擴大的供需缺口將推高新車和二手車的價格，并導致客戶等待時間過長梅賽德斯—奔馳表示，交付時間已經延長至一年

此外，EIU還預計鎂會長期短缺，鎂是生產汽車鋁合金的重要組成部分但占全球鎂供應量 87% 的中國正受到電力短缺的影響，鎂供應短缺可能會持續到 2022 年第一季度此外，電動汽車制造商還面臨鋰和鈷的短缺，這對電池制造至關重要

值得關注的是，EIU預計2022年電動汽車銷量還將繼續飆升。

數據顯示，自2020年以來，全球電動汽車銷量增長了 42%，伴隨著比較基數的上升，EIU上調了對全球電動汽車銷量的預期，預計2022年全球電動汽車銷量仍將同比增長 51%，約占全球新車總銷量的 9%。

全球電動汽車市場將繼續由中國和歐洲主導，兩者占全球銷量的 80% 左右不過，美國正在迅速迎頭趕上今年 8 月，美國政府宣布了一項非約束性目標——到 2030 年電動汽車占新車銷量的一半如果立法獲得批準，美國將在2022開始實施 1740 億美元的投資計劃以實現這一目標

而在全球走向碳中和的大背景下，各國將提高清潔汽車的長期目標。

到 2022 年，我們預計世界各國政府將制定更嚴格的法規以減少交通運輸領域的碳排放這些措施將包括加快采用電動汽車，以及更早淘汰內燃機 的期限因此，我們預計汽車制造商將擴大其電動汽車的推出計劃EIU在報告中指出

根據消息顯示，美國環境保護署 已經為乘用車和輕型卡車提出了更嚴格的車輛燃油經濟性標準，這些法規可能會在 2022 年初完成EPA 還計劃在 2022 年完成清潔卡車計劃，該計劃旨在從 2027 年開始減少重型車輛的碳排放同時，歐盟委員會的提案呼吁到 2035 年淘汰內燃機車輛，并擴大其排放交易系統

與現有的燃油效率規則一樣，這些要求在發達國家可能最為嚴格這為汽車制造商帶來了一個兩難選擇——完全淘汰化石燃料車型，還是將這些生產和銷售業務轉移到發展中國家EIU表示，對于傳統汽車制造商來說，2022年將推出一系列決定未來發展的戰略

新政策，新技術給行業發展帶來深遠影響

在全球最大的汽車消費市場上，EIU認為，2021年，幾家外國汽車制造商可能會增加其在中國合資企業的股份。公共科目筆試在各直轄市，省會，自治區首府和個別較大城市設有考點，時間為11月28日上午：0-11:00，11月28日下午14:00-17:00。

根據2018年國家發展改革委，商務部聯合發布的《外商投資準入特別管理措施》內容，2018年7月28日起，取消專用車，新能源汽車整車制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。

這也意味著，還有不到兩個月，中國汽車業對外資全面股比開放的時間將來臨。

與此同時，股比開放的首個案例——華晨寶馬增資協議的落地已經進入倒計時。

根據2018年10月11日華晨寶馬各方達成的協議，寶馬集團將用36億歐元收購在華合資公司華晨寶馬25%股份，華晨寶馬的中外方股比將由原來的50:50變為50:75，寶馬成為首個控股合資公司的外資車企，交易將在2022年之前完成。

完全所有權將為外國汽車制造商提供擴大其在中國汽車市場的影響力并與國內制造商競爭的機會EIU預計，中國新能源汽車公司之間將發生并購，以鞏固市場，實現協同效應

此外，科技公司將繼續進軍電動汽車制造行業。

日前，在富士康推出三款電動汽車消息推動下，備受矚目的電動汽車制造趨勢正在加快步伐蘋果預計將在 2022 年Apple Car的測試版，而索尼和小米可能會加快自己的電動汽車推出計劃

而富士康正通過其電動汽車軟硬件開放平臺MIH，以及電動汽車公司的合同制造商，成為未來汽車制造行業主要的解決方案提供商。

與此同時，自動駕駛汽車將繼續向前邁進本田，寶馬和梅賽德斯—奔馳計劃在 2022 年測試 L3 級自動駕駛汽車，而中國的汽車駕駛自動化新分類也將于 2022 年 3 月 1 日生效，為該領域未來的法規的制定奠定基礎

在新能源領域，燃料電池電動汽車 加快走向商業化，2022 年，現代汽車集團將開始測試 Grenadier FCEV越野車，并計劃到 2028 年將氫燃料電池技術應用于其所有商用車。。

在動力電池領域，2022 年，電動汽車制造商將試驗其他類型的電池，包括磷酸鐵鋰 和固態電池特斯拉正在其大部分車型中轉向磷酸鐵鋰電池，豐田汽車正在開發固態電池電動汽車，并且計劃于 2022 年開始在日本銷售