國網能源研究院有限公司總工程師李健16日參加中新社國是論壇之能源中國時指出，在中國提出雙碳目標的背景下，構建新型電力系統是能源轉型亟需面對的現實要求，在實現該目標的過程中需提升電力系統的靈活性和安全性。

李健指出，構建新型電力系統是分階段的長期過程，在2030年前實現碳達峰，中國電力系統既要保供應，還要注重減排，任務艱巨又迫切在他看來，要實現目標的平穩過渡，最大的不確定性即轉型過程面臨的挑戰

他強調，從電源角度看，以火電這種高參數大容量的常規電源要向以新能源為主的海量微小電源轉變，需要大量的同步并網，要向集中式和分布式控制并舉轉變，因此整個調度運行控制面臨的問題將更加復雜從配置環節看，當前是采取更多的電源側和負荷側分布，今后要研究市場化機制引導并推動儲能的廣泛分布

在他看來，能源結構變化過程中，電力系統中的電量，電力，調峰平衡都有可能出現缺口，進而影響電力系統的供應和安全性對此，在此過程中最需提升電力系統的靈活性和安全性，以應對能源結構變化對電力系統的安全穩定特性帶來的潛在影響

他建議，一方面要通過新能源多級群的控制來提升安全性協同水平，另一方面要利用數字化和智能化技術以及市場化機制，發揮好電網樞紐平臺作用，提升系統安全穩定水平。有了電動汽車，就要有合適的充電樁網絡，讓電動汽車的電池真正發揮儲能作用。目前充電樁是“插電式充電”模式，無法根據電網的功率平衡關系決定是否充電以及充電功率，無法滿足這一需求。必須建立全新的主動式充電樁系統，充電與否和充電功率都要由充電樁來控制。我稱之為主動或智能充電樁系統。以后我提倡每個車位每人一堆，馬上收費。是否充電是由電網的供需關系決定的。如果電網上的電充足，供不應求，就會主動充電；如果兩者平衡，就不會再充電；如果供應不足，需要從車輛上取電，以滿足電網的需求。互相借力，互相平衡，真正利用汽車電池的資源，才能解決動力系統的問題。。

他強調，在構建新型電力系統過程中，保障電力供應是最大的安全如果供應不充足或者供應緊平衡，這也意味著電力系統安全本身就存在隱患他強調，對此需要建立系統安全觀，統籌系統運作安全，只有手里有糧，才能做到心中更有底氣