受芯片供應(yīng)短缺和原材料價格上漲影響，前三季度整個汽車行業(yè)增收不增利Wind數(shù)據(jù)顯示，26家整車上市公司中，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長的有20家，14家公司盈利，12家公司虧損

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，汽車行業(yè)芯片短缺最緊張的時期已經(jīng)過去，汽車及零部件板塊可能在四季度迎來業(yè)績和市場恢復(fù)期。

盈利能力下降。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會編制的國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，前三季度汽車制造業(yè)利潤同比增長不足2%，預(yù)計10月后利潤可能出現(xiàn)負(fù)增長前三季度，汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%1—8月增速下降4.3個百分點，增速比同期規(guī)上企業(yè)低43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的6%

三季度汽車行業(yè)整體受到?jīng)_擊，行業(yè)利潤下降，企業(yè)數(shù)量進一步增加，行業(yè)盈利能力下降SAIC，東風(fēng)汽車，江淮汽車，江鈴汽車等多家車企第三季度均出現(xiàn)營收和利潤下滑

動力原材料價格上漲，一定程度上稀釋了整車企業(yè)的利潤據(jù)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院鋰電池研究所測算，將原材料價格上漲傳導(dǎo)至動力電池的成本將增加20%—25%左右日前，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日部分鋰材料報價繼續(xù)上漲，電解鈷上漲5000元/噸，金屬鋰上漲2萬元/噸正極材料中，三元材料增加5000元/噸，電解液增加—3000元/噸

長安汽車成為第三季度凈利潤唯一增長的頭部車企今年前三季度，長安汽車實現(xiàn)凈利潤29.92億元，同比下降14.16%其中，第三季度歸母凈利潤12.63億元，同比增長42.90%

長安汽車在財報中指出，原材料價格維持高位，三季度電解銅，橡膠，鋁，銠，金價格較去年同期大幅上漲三季度部分原材料漲價呈下降趨勢，緩解了對經(jīng)營的影響同時，公司努力提高管理效率，節(jié)約開支，一定程度上抵消了原材料價格上漲對經(jīng)營的影響受海外疫情反復(fù)和芯片短缺影響，長安汽車三季度產(chǎn)量未能滿足市場訂單需求，庫存與銷量之比處于歷史低位伴隨著海外芯片產(chǎn)能的恢復(fù)，預(yù)計供需形勢將趨于好轉(zhuǎn)

除了電池原材料價格上漲帶來的較高成本壓力外，電池的缺乏嚴(yán)重制約了汽車企業(yè)的發(fā)展第三季度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入288.69億元，同比增長10.13%，歸母凈利潤14.16億元，同比下降1.72%東吳證券表示，長城汽車第三季度利潤下滑受行業(yè)核心缺失，股權(quán)激勵費用計提等因素影響

來自AutoForecastSolutions的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)已達980.3萬輛國內(nèi)市場方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，我國汽車銷量達到1862.3萬輛，同比增長8.7%，1—8月增速下降5個百分點

協(xié)會秘書長崔東樹指出，汽車行業(yè)第三季度利潤下滑的重要原因是sal

前三季度，13家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司盈利，3家公司虧損9家公司歸母凈利潤同比增長20%以上，衛(wèi)蘭鋰電芯，億緯鋰能，當(dāng)代安普瑞科技有限公司等3家公司歸母凈利潤同比增長100%以上

新能源汽車銷量的快速增長支撐了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司的業(yè)績增長當(dāng)代安普瑞科技股份有限公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入733.62億元，同比增長132.73%，歸屬于上市公司股東的凈利潤77.51億元，同比增長130.90%其中，第三季度凈利潤為32.67億元，同比增長130.16%公司的毛利率環(huán)比上升三季報顯示，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司第三季度毛利率為27.9%，同比增長0.1個百分點，環(huán)比增長0.66個百分點

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長1.8倍和1.9倍中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車滲透率從年初的5.4%提升至9月底的11.6%，新能源汽車全年銷量預(yù)測從180萬輛提升至240萬輛

財新證券認(rèn)為，前三季度鋰電池各方面龍頭企業(yè)基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈需求高，增長強勁，景氣度將進一步提升，新一輪動力電池投資擴張將持續(xù)3—5年伴隨著芯片短缺的解決，電動汽車的購買需求將集中釋放

第四季度迎來修復(fù)期。吉翔表示，今年以來，鉬市場整體偏強，2月以來快速上漲。鉬鐵價格漲到最高12萬元/噸。

日前，中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會表示，芯片短缺問題略有緩解，如果汽車廠商產(chǎn)量恢復(fù)，汽車消費將會增加整體來看，11月市場需求仍受供給端影響，預(yù)計11月汽車銷量將略好于10月但汽車市場基本處于供給決定需求的狀態(tài)，整體市場需求持續(xù)延遲積累第四季度，經(jīng)銷商開始沖動，加大促銷力度伴隨著供應(yīng)滿意度的提高，四季度汽車銷量有望較三季度有所增長

不少機構(gòu)認(rèn)為，汽車行業(yè)芯片短缺最緊張的時期已經(jīng)過去，汽車及零部件板塊可能在四季度迎來業(yè)績和市場復(fù)蘇期。

華泰證券表示，全球芯片。6月市場情緒旺盛，鉬市場價格大幅上漲。

供給短缺導(dǎo)致的整車企業(yè)減產(chǎn)是三季度行業(yè)銷量表現(xiàn)承壓的核心原因其中，汽車零部件板塊受沖擊最嚴(yán)重，因為其景氣度與下游整車銷量相關(guān)性最高從供給端來看，前期因受東南亞疫情影響導(dǎo)致的缺芯已經(jīng)有緩解跡象，產(chǎn)銷量較此前有所回升，但供應(yīng)鏈風(fēng)險仍未完全解除，全球范圍內(nèi)減產(chǎn)壓力尚在需求端庫存已經(jīng)處于低位，終端市場需求平穩(wěn)伴隨著疫情預(yù)期好轉(zhuǎn)，缺芯狀況有望迎來改善，行業(yè)將進入補庫存階段，產(chǎn)銷有望環(huán)比繼續(xù)改善