經濟觀察網記者周菊關注以吉利為代表的汽車企業對手機，飛行等行業的跨界布局可是，同樣是國內私人汽車巨頭的長城汽車似乎不同意吉利擴大業務范圍的做法

日前，在中國汽車工業協會舉辦的中國汽車企業品牌官員聯席會議媒體溝通會上，當媒體問及長城汽車是否會進軍手機，飛行或衛星領域時，長城汽車副總裁傅小康回應稱，長城汽車董事長魏建軍早在內部會議上就明確表態，長城專注于造車，不做手機，不上天。

伴隨著小鵬和長安汽車的官宣，汽車企業加入制造飛行汽車和虛擬飛機的數量在不斷增加，但同時安排手機和飛行汽車的只有吉利基于此，魏建軍在長城沒有手機就沒有天堂的演講，被視為對吉利汽車拓展業務邊界的不同看法

長城和吉利是中國的兩大私家車巨頭，但有趣的是，在業務發展方面，它們似乎展現出了完全不同的發展思路。9月24日，長城汽車召開大禹電池技術品鑒會。據公司介紹，自主研發的大禹電池技術采用了熱源隔離，雙向換向，熱流分布，定向排爆，高溫絕緣等多項技術。可以實現電池失控時整個包裝不會起火或爆炸。。

長城的發展戰略一直是聚焦首先，在宏觀層面，長城汽車一直專注于汽車行業的發展，并沒有像其他汽車企業一樣涉足汽車以外的其他業務此前，魏建軍在接受媒體采訪時表示，長城汽車這么多年沒有跨越與汽車無關的業務比如有人投資房地產，有人投資金融，但我們一直在汽車領域努力

在更微觀的層面上，長城汽車進一步聚焦汽車產品類型數據顯示，2008年，長城汽車出人意料地宣布將專注于SUV品類，而不是開發汽車產品，這在業內尚屬首次這背后的原因是長城認為大而全的發展模式不適合自身資源有限的情況，反而集中資源獲取本地競爭優勢后來的市場數據顯示，聚焦戰略確實讓長城汽車迅速成長為中國第一家SUV制造商不過，目前有消息顯示，長城汽車有意重新推出WEY品牌旗下的汽車

與專注到極致的長城汽車相比，吉利汽車一直在拓展業務邊界除了買買買成為旗下汽車業務品牌最多的汽車企業外，吉利汽車還陸續進入了一些讓行業看不懂的業務，包括商業衛星，無人機，飛行汽車等

日前，吉利打造的第一家商業衛星工廠下線，2020年9月，吉利科技集團發布通用航空戰略，確立了R&D，無人機，飛行器生產運營并行發展格局此前，2019年10月，由吉利控股集團牽頭，戴姆勒共同投資的Volocopter在新加坡濱海灣成功實現首次公開載人飛行，2020年12月，Volocopter表示，計劃在2023年底前在新加坡推出飛行出租車服務

吉利最新的跨界動作是做手機今年9月底，吉利宣布與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，開發面向高端智能手機，服務全球市場的產品吉利也是國內汽車行業第一個對整個手機進行跨界布局的至于吉利的跨界布局，相信吉利希望盡快轉型為科技公司，打造全方位的商業生態

在兩種完全不同的發展思路下，長城和吉利這幾年的市場表現發生了變化2014年之前，長城汽車自主品牌排名第一自2017年吉利年累計銷量突破百萬，超越長城以來，吉利在月銷量上一直向長城施壓但期間可以看到，長城汽車的銷量在部分月份會領先吉利，這使得吉利與長城一哥之爭成為行業焦點

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長城汽車將繼續投資汽車行業根據消息顯示，長城汽車目前正在向全球科技出行公司轉型，重點是2025戰略未來五年，R&D累計投資將達到1000億元，到2025年，全球年銷量將達到400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超過6000億元

同時，長城也非常重視全球化近兩年，長城收購了通用，奔馳等多家車企的海外工廠，先后在俄羅斯，東盟，歐洲等地發布品牌戰略巴西，印度等市場的發展計劃也在快速推進

在今年8月的中期業績發布會上，吉利汽車還公布了從:輛到2025年的5年發展規劃其市場份額在中國品牌中排名第一，銷量達到365萬輛，其中智能電動汽車占比超過30%到2025年，氪氣將占據高端電動車市場前三，銷量達到65萬輛

除了汽車業務，吉利對其他業務的投資還在繼續比如去年9月，吉利牽頭投資第二飛行汽車公司Volocopter 5000萬歐元，持股10%至于手機業務，預計會有新的投資支出由于這些新業務短期內可能無法盈利，這給吉利的財務帶來了更高的挑戰

財務報告顯示，2021年上半年，吉利汽車營收達到450億元，同比增長22%，凈利潤23.81億元，同比增長4%長城汽車2021年上半年營收619.28億元，同比增長72.36%，凈利潤35.29億元，同比增長207.87%截至10月26日收盤，吉利汽車總市值為2657億港元，長城汽車總市值6141億元